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HLR 71 | ||||
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| Nummer | 6 | |||
| Nummerierung | vor 1971: 271.001-271.006 nach 1971: 7101-7105 | |||
| Hersteller | Baume et Marpent SA | |||
| Beschäftigt | 1956-1957 | |||
| Außer Betrieb | 1980 | |||
| Achsanordnung | d | |||
| Spurweite | 1435 mm | |||
| Masse | 90 Tonnen | |||
| Achslast | 22,5 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 12150mm | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 50 km/h | |||
| Fahrt | Dieselhydraulik | |||
| Leistung | 551 kW | |||
| Motorenhersteller | REM | |||
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Das HLR 71 ist eine Reihe von Diesellokomotiven des NMBS für den schweren Rangierdienst. Ersetzen Dampflokomotiven In den 1950er Jahren bestellte die NMBS zwölf schwere Rangierlokomotiven; sechs Einheiten mit dieselelektrischem Antrieb als Typ 270 und sechs mit dieselhydraulischem Antrieb als Typ 271. Die Lokomotiven hatten zunächst die Nummern 271.001-271.006. 1960 wurde die 271.003 als Kommissionierlok ausgebaut. 1971 wurde der Rest der Serie in 7101-7105 umnummeriert. Die HLR 71 startete ihre Karriere in Kinkempois, gefolgt von Merelbeke. Die Lokomotiven hatten oft mit Defekten zu kämpfen. Der Einbau eines zuverlässigeren Getriebes im Jahr 1960 brachte einige Zeit Verbesserungen, bis nach einigen Jahren wieder Defekte auftraten. Aufgrund der Ankunft der HLR 80 nach Merelbeke ging der Einsatz von HLR 71 zurück. 1980 wurden die letzten Lokomotiven verschrottet.
Der 7103 ist heute ein Museumsstück.