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Unvergleichliches Modell H
Das Matchless Model H hat seinen eigenen bekommen Logo
Allgemeines
Marke	Unvergleichlich
Kategorie	Tourenmotorrad / Beiwagenabzieher
Produktionsjahre	1919-1924
Vorgänger	Unvergleichliches Kriegsmodell
Nachfolger	Unvergleichliches Modell M/3 und Unvergleichliches Modell M/4

Es Unvergleichliches Modell H war ein Motorrad die die britische Marke Unvergleichlich hergestellt aus 1919 bis um 1924.

Geschichte

Kurz vor Beginn der Erster Weltkrieg die Brüder konzentrierten sich Harry und Charlie Collier (die Söhne des Matchless-Gründers Henry Herbert Collier) konzentrieren sich auf die Entwicklung eigener Rennmotoren, für die Kunden jedoch hauptsächlich auf die Produktion von schweren Beiwagenabzieher. Im 1915 haben sie es geliefert? Unvergleichliches Modell 7 mit 770ccJAP-V-Zwilling und der Unvergleichliches Modell 8B mit einem 996cc JAP-V Zwilling. Während des Krieges erhielt Matchless keinen Befehl, Armeemotoren zu liefern. Die zivile Produktion musste eingestellt werden. Es war auch schwer zu Einbaumotoren weil JAP auch in voller Kriegsproduktion war und die Schweizer DÜRFENMotoren konnten aufgrund der Kriegsgewalt wahrscheinlich überhaupt nicht geliefert werden. Statt Motorrädern die Fabrik in WollwichMunition und Flugzeugteile. Es gab Harry und Charlie Collier auch die Möglichkeit, die Zeit zu nutzen, um sich auf die Motorradproduktion der Nachkriegszeit vorzubereiten. 1916 hatten sie ihren eigenen Motor entwickelt, einen 732 ccm ZweizylinderBoxermotor was sie macht Modell H Flat Twin-Prototyp gebaut. Dieses Modell ging nicht in Produktion, aber in 1918 sie haben es präsentiert Kriegsmodell, das viele Merkmale des letzten Vorkriegstyps aufwies, der Modell 8B, das schon Kettenantrieb und ein Getriebe hätten.

Modell H

1919 folgte das Model H, das jetzt einen starken 8PS . hat^[1]-JAP-V-Zwilling von 976 ccm. Im Gegensatz zum Kriegsmodell hatte es den gleichen Vorgänger des Kolbenring, die erst 40 Jahre später so richtig in Mode kommen sollte. Wie vor dem Krieg betonte Matchless weiterhin den Luxus des Fahrers und Beifahrer. So erhielt die Maschine beispielsweise neben der Hinterradaufhängung auch große Trittbretter und die brandneue elektrische Beleuchtung von Lukas. Die DreiGetriebe hat ein Kickstarter die automatisch einen Ventilstößel betätigt. Es Rahmen war ein offenes Brückenrahmen bei dem der Block vorne und hinten verschraubt war. Der Beiwagen, ebenfalls ein Produkt von Matchless, war ebenfalls gefedert und trug hinten das Reserverad, das rundum genutzt werden konnte. Das Vorderrad wurde in der Regel durch a . ersetzt Felgenbremse gebremst, es gab aber auch Exemplare mit a Bremsband. Im Hinterrad war a Trommelbremse. Das Primärkette war komplett umschlossen, die Sekundärkette hatte einen kleinen Kettenschutz. Ab 1920 konnte die Maschine auch mit einem 996cc . geliefert werdenDÜRFEN-Kopf-/Seitenventilmotor. Dann wurden die Solomaschinen auch ohne Hinterradfederung ausgeliefert, die Beiwagenkombinationen hingegen mit Hinterradfederung. Das Model H blieb praktisch unverändert in der Produktion, bis 1924, als die Collier-Brüder begannen, sich mehr auf leichtere Modelle zu konzentrieren. Das Modell H wurde von der Modell M/3. Trotzdem konnten die Kunden noch spät in der zwanziger Jahre erhalten Sie ein Modell H auf Bestellung geliefert. Gerade ist ein richtig neuer Beiwagentraktor eingetroffen 1929, wenn es Modell X kam auf den Markt.

Bilder

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  Unvergleichliches Modell H (JAP) ab 1919

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  Unvergleichlich-JAP-Beiwagen-Kombination von 1920. Die Ringe im Vorderrad sind die Bremsband und das Antriebsrad für die Tachometer.

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  Lucas elektrischer Scheinwerfer mit dem Schalter links am Benzintank

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  Spezielles Matchless Model H (MAG) mit einer selbstgebauten Schaluppe als Beiwagen. Die Maschine ist noch ausgestattet mit Karbidlampen

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  Matchless Modell H mit DÜRFENMotor von 1921

Technische Daten