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Opel Astra
Opel Astra K (2015-heute)
Produktionsjahre	1991-heutige Tag
Produktionsmenge	10.000.000
Versionen	Kombi (Wohnwagen), Cabrio, Limousine Schrägheck und TwinTop
Vorgänger	Opel Kadett
Nachfolger	n / A.
Konkurrenten	Ford Focus Volkswagen Golf Peugeot 308 Toyota Auris
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Das Opel Astra ist ein Auto von Opel/GM von dem kompakte Mittelklasse. Das Auto bietet Platz für vier Erwachsene oder zwei Erwachsene und drei Kinder und je nach Ausführung auch eine gewisse Menge Gepäck. Das Modell hat drei Grundkörper, nämlich Fließheck, Limousine und Kombi. Jede Karosserieform ist mit unterschiedlichen Ausstattungsvarianten erhältlich. Neben diesen Grundkarosserien gibt es für die verschiedenen Generationen Coupé-, Cabrio- oder Cabrio-Coupé-Varianten. Von jeder Generation ist auch eine sportlich-schnelle Version erhältlich.

Der Astra wird in Fabriken in Gebouwd . gebaut Deutschland, es Vereinigtes Königreich, Brasilien, Südafrika, Indien, Polen und Russland. Die Hauptkonkurrenten des Opel Astra sind die Ford Focus und der Volkswagen Golf. Mehr als 10.000.000 Einheiten sind seit der Einführung des Astra im Jahr 1991 vom Band gelaufen und damit der erfolgreichste Opel aller Zeiten.

Astra F (1991-1998)

Eigenschaften

Opel Astra
Marke	Opel
Art	Astra F
Produktionsjahre	1991 – 1998
Körperstil	Schrägheck Limousine Bahnhof Cabrio
Vorgänger	Opel Kadett
Layout	Frontantrieb
Übertragung	Fünfgang-Getriebe
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Astra F Cabrio (Modelljahr 1996)

Astra F Limousine

Astra-F-Station

Der Astra F kam im September 1991 auf den niederländischen und belgischen Markt. Der Astra ersetzte den Kadett. Da GM eindeutige Namen für englische und europäische Modelle wünschte, entschied man sich, den Namen Astra aus England zu übertragen. Der letzte Astra F verließ 1998 den Showroom in den Niederlanden. In diesen sieben Jahren hat Opel weltweit 4,3 Millionen verkauft^[1] (der Astra Classic nicht im Lieferumfang enthalten). Der Astra zählt beim F und nicht wie bei allen neuen Modellen nur beim A, weil sein Vorgänger die Opel Kadett beim Grafen E angehalten. Das Auto wurde schließlich im Jahr 2002 bis 2002 gebaut Gleiwitz, Polen, in Mittel- und Osteuropa wurde dieses Modell neben dem neueren Modell unter dem Namen 'Opel Astra Classic' verkauft. Andere GM-Werke stellten die Produktion 1997 ein. Der Astra F ist auf dem GM-T-Plattformgenau wie sein Vorgänger. Der letzte Kadett und der erste Astra unterschieden sich technisch nur wenig.

In Südafrika hat Delta (der südafrikanische Hersteller von Opel) für die Schrägheck-Variante des Astra F noch die Bezeichnung Kadett. Das Limousine heißt jedoch schon Astra. Die nächste Generation (G) heißt komplett Astra und ist in fünf Karosserievarianten erhältlich.

• Schrägheck (3- und 5-Türer)
• GSi (3-türig)
• Limousine (4-Türer)
• Cabrio (2-Türer)
• Kombi (5-Türer)

Mit dem Astra F brachte Opel eine Reihe bestehender Techniken, die bis dahin hauptsächlich in den höheren Klassen zu finden waren, in die Kompaktklasse. 1993 ist der Astra Cool beispielsweise einer der ersten seiner Klasse mit Klimaanlage am Bord. Neu ist auch das Informationsdisplay in der Mittelkonsole. In der Basisversion (DID, Dual Info Display) zeigt dieses Display Datum und Uhrzeit an und ist gleichzeitig das Display für das Werksradio, was einen Diebstahl des Radios unattraktiv macht. Das etwas umfangreichere TID (Triple Info Display) zeigt auch die Außentemperatur an, die bei Temperaturen unter 3 Grad ebenfalls zu blinken beginnt. Celsius, als Warnung vor möglichen rutschigen Bedingungen. Die umfangreichste Version (MID, Multi Info Display) ist nur beim GSi serienmäßig. Bei anderen Versionen gegen Aufpreis erhältlich. Das System umfasst einen Bordcomputer und eine Check-Control. Der Bordcomputer gibt Einblick in Themen wie Stromverbrauch, Reichweite, Durchschnittsgeschwindigkeit, Durchschnittsverbrauch und noch mehr Fahrtinformationen. Die Check Control prüft mittels Sensoren und Kontrollsystemen eine Reihe von entscheidenden Punkten. Ölstand, Kühlmittelstand, Funktion des vorderen Abblend- und Abblendlichts sowie der hinteren Bremslichter, Bremsbelagstärke und Scheibenwaschwasserstand werden vom System überwacht.

Neu in der Kompaktklasse ist die Anwendung von Traktionskontrolle, im GSi 16V. Dies regelt die Leistung des Motors, wenn die AbsSensoren Radschlupf gemessen.

Das Interieur des Astra F von Modelljahr 1991 bis 1993 war in verschiedenen Farben wie Schwarz, Rot, Grau, Grün und Blau erhältlich.

Umwelt und Sicherheit

Beim Design des Astra F wurden zwei Elemente betont: Sicherheit und der Umgebung. Das Grundprinzip ist, dass Verbraucher nicht mehr für statische Sicherheitsmaßnahmen bezahlen müssen. Standardmäßig ist die Sicherheitsgurte vorne und hinten höhenverstellbar, die Vordersitze sind mit Aktiv Gurtstraffer und Stahlrohre (Aufprallschutzbügel) in den Türen zum Schutz der Insassen bei einem Seitenaufprall. Ab 1993 eine US-Größe Airbag gegen Aufpreis für den Fahrer verfügbar. Ab 1994 wird es auch einen Beifahrerairbag geben und der Fahrerairbag wird zur Serienausstattung.

Alle Motoren im Astra sind ausgestattet mit Katalysator. Auch im Auto kommen zunehmend recycelbare Materialien zum Einsatz. So bestehen beispielsweise Kraftstoffleitungen, Luftfilter, Kraftstoffeinfüllstutzen und Lufteinlassschläuche aus wiederverwendbarem Kunststoff. Die neue Generation Ecotec-Motoren in den Post-Facelift-Modellen sind alle mit Abgasrückführung für sauberere Abgase.

Rostprobleme

Die Astras der Modelljahre 1991 bis 1994 zeigen nach einigen Jahren, dass sie an einigen Stellen sehr rostempfindlich sind. Vor allem an den hinteren Seitenscheiben im Bereich der Hinterräder und rund um die Einfüllöffnung des Tanks entsteht von innen Rost. Daher ist die Lebensdauer der Karosserie oft der Grund dafür, dass die Astras verschrottet werden, während sie sich motorisch noch in einem hervorragenden Zustand befinden. Als Ursache für den Rost werden häufig falsche Dichtmittel und ein schlechter Schutz vor Spritzwasser in den Radhäusern genannt. Diesen Rostproblemen begegnet Opel ab September 1994 mit einer Verzinkung der gesamten Karosserie.

Facelifting

1995 bekommt der Astra ein Facelift, bei dem das Auto mit einem neuen Kühlergrill, Scheinwerfern mit schrägerem Winkel, serienmäßig weißen Blinkern, serienmäßig einem Schild am Kofferraumdeckel zwischen den Rückleuchten (beide wurden vorher nur beim GSi geliefert) das Facelift), dunkle Rückleuchten, Stoßfänger, neue Außenspiegel und neue Stoßfänger. Der Innenraum wird renoviert und ist ab dann nur noch in der Grundfarbe Schwarz erhältlich.

Auch die GSi-Version wird einem Facelift unterzogen. Auf Spoiler, breitere Stoßfänger und Lufthutzen in der Motorhaube von 1994 müssen Enthusiasten verzichten. Optisch ist der GSi nur durch die Plakette an den seitlichen Stoßfängern zu erkennen. Auch der GSi muss Mitte 1995 seine 150 PS starke Zweiliter-16V-Stromquelle gegen die neue Generation eintauschen Ecotec-Motor bei gleicher Leistung, aber 14 PS weniger. Das Fünftürer-Fließheck und die Station sind ab diesem Zeitpunkt auch als GSi bestellbar. Dabei handelt es sich hauptsächlich um eine Motoraufrüstung mit einem anderen Chassis.

Ausstattungsstufen

Der Astra F ist in verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich.

• L (Luxus)
• GL (Großlux)
• GLS (Grand-Lux-Sport)
• GT (Gran Turismo)
• Sport
• CD (Unternehmensdirektor)
• CDX (Unternehmensdirektor Xtra)
• GSi (Große Sporteinspritzung)

Nach dem Facelift werden eine Reihe von Bezeichnungen wie Club, Fresh, Edition, Njoy, Season, Sprint hinzugefügt oder ersetzt. Dabei handelt es sich um (Action-)Modelle, die von den genannten Ausstattungsvarianten abgeleitet sind.

GSi-Version

Astra F GSi von 1992.

Mit der Einführung im Jahr 1991 bringt Opel nach dem Kadett E GSi auch eine schnelle Version für den Astra F auf den Markt. Der Basismotor dieses Modells ist ein Zweiliter-Triebwerk mit zwei Ventilen pro Zylinder (C20NE). Dieser leistet 115 PS und beschleunigt den GSi in 9,5 Sekunden (Herstellerangabe) aus dem Stand auf 100 km/h. Die stärkste Version ist mit dem 150 PS 2 Liter 16V ausgestattet. Nicht zuletzt aufgrund des damals hohen Drehmoments von 196 Nm schafft dieser Motor es, das Auto in 8 Sekunden von 0 auf 100 km/h zu bringen. 1993 wird der C20NE durch den C18XE ersetzt, ein 1,8-Liter-Motor mit 16 Ventilen.

Dieser GSi unterscheidet sich optisch stark vom serienmäßigen dreitürigen Schrägheck, während der Stahlteil der Karosserie fast gleich ist. Außen ist der GSi mit größeren Stoßfängern vorn und hinten, einem anderen Kühlergrill, Seitenschwellern, Luftschlitzen in der Motorhaube und einem großen Dachspoiler auf der Heckklappe ausgestattet. Die Antenne ist auch auf der Rückseite des Daches platziert, im Gegensatz zur Platzierung auf der linken Heckscheibe bei den anderen Versionen. Die vorderen Blinker sind weiß statt orange. Beim GSi fehlen Seitenblinker und die Rückleuchten sind dunkler. An der Heckklappe ist zwischen den Rückleuchten eine Platte angebracht und der GSi hat getönte Scheiben.

In den Niederlanden und Belgien ist der GSi serienmäßig sehr reichhaltig ausgestattet. Das Auto kommt mit Bordcomputer, ABS, Servolenkung und Scheibenbremsen rundum. Bis MJ '94 ist bei den Versionen ohne Klimaanlage serienmäßig ein Schiebe-/Ausstelldach vorhanden . Recaro Sportsitze sind ebenfalls im Paket enthalten. Der 2.0 16V wird serienmäßig auf 15 Zoll Leichtmetall geliefert und ist mit Nebelscheinwerfern bis MJ '94 ausgestattet. Auch die Traktionskontrolle ist bei dieser Version serienmäßig. Im Vergleich zum 2.0 8V und 1.8 16V hat der 2 Liter 16V einen zusätzlichen Stabilisator an der Hinterachse. Alle ursprünglich niederländischen und belgischen Autos sind auch für fast alle möglichen Optionen vorbereitet. Beim GSi nach dem Facelift sind diese Optionen nur gegen Aufpreis erhältlich.

Maße

Motoren

Das Auto ist zunächst mit fünf verschiedenen Benzinmotoren von 1,4 bis 2 Liter und zwei 1,7 Liter Dieselmotoren erhältlich. Weitere Motoren werden später verfügbar sein. Nach dem Facelift wird es eine neue Motorengeneration mit 4 Ventilen pro Zylinder geben.

Benzin^[3]

Diesel

Astra G (1998-2004)

Eigenschaften

Opel Astra
Marke	Opel
Art	Astra G
Produktionsjahre	1998 – 2004
Körperstil	Schrägheck Limousine Bahnhof Cabrio Coupe
Vorgänger	Opel Astra F
Layout	Frontantrieb
Übertragung	Fünfgang-Getriebe
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Euro-NCAP-Sterne[4]

Astra G Coupe

Astra-G-Station

Astra G Cabrio

Der Astra G kam im April 1998 auf den niederländischen und belgischen Markt. Das Auto wurde bis 2009 bei Opel produziert. Opel verkaufte 2,29 Millionen Einheiten des Modells (ohne den Astra Classic). 2004 wurde dieses Modell durch den Astra H ersetzt, der G blieb in Gliwice in Produktion, Polen, wo der Wagen als „Opel Astra Classic II“ vom Band lief und als solcher in Mittel- und Osteuropa verkauft wurde.

Das Auto war in fünf Karosserievarianten erhältlich.

• Schrägheck (3- und 5-Türer)
• Kombi (5-Türer)
• Limousine (4-Türer)
• Cabrio (2-Türer)
• Coupé (2-Türer)

Mit dem Astra G hat Opel einen Weg der weiteren Modernisierung des Designs eingeschlagen. Mit Kühlergrill und Haube in einem Stück ist die Frontansicht des Modells mit der Zeit gegangen. Im Vergleich zum Vorgänger ist der Radstand um rund zehn Zentimeter gewachsen, was das Platzangebot im Innenraum vergrößert. Dazu trägt auch die neu entwickelte Hinterachse bei. Um das schlechte 'Rostbild' loszuwerden, die ganze Karosserie verzinkt und gibt Opel 12 Jahre Garantie auf die Karosserie.^[1]. Das Design war für 1998 fertig, wurde aber auf den Markt verzögert, weil GM das Qualitätsniveau erhöhen musste. Die Handhabung ist auch mit Hilfe von Lotus aus dem gleichen Grund auf die nächste Stufe gehoben.^[Quelle?]

Das Opel Zafira, der Fünftürer MPV von Opel, eingeführt 1999, nutzte ebenfalls die Plattform des Astra G.

Ausstattungsstufen

Der Astra G ist in verschiedenen Ausstattungsvarianten erhältlich. Die Grundstufen waren:

• GL
• Verein;
• Komfort;
• Auflage;
• Eleganz;
• Freude;
• Perle;
• Sport;
• CDX.

OPC-Version

Astra G OPC

1999 stellt Opel die erste Serienversion des a OPC Mode-Modell. Mit der Einführung der OPC-Bezeichnung verschwindet das GSi-Label als Hinweis auf die Topmodelle der verschiedenen Opels. Der OPC (was für Opel Performance Centre steht) hat eine Zweiliter-Kraftquelle mit 160 PS (X20XER). 2002 wird auch ein 200 PS starker 2-Liter-Turbomotor erhältlich sein (Z20LET). Damit beschleunigt der OPC in 7,5 Sekunden von 0 auf 100 und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 240 Stundenkilometern. der OPC war in dieser Topversion auch als Stationsversion verfügbar.

Maße

Motoren

Benzin

Diesel

Astra H (2004-2010)

Eigenschaften

Opel Astra
Marke	Opel
Art	Astra H
Produktionsjahre	2004 – 2010
Körperstil	AGB Schrägheck Limousine Bahnhof Coupé/Cabrio
Vorgänger	Opel Astra G
Layout	Frontantrieb
Übertragung	Fünfgang-Getriebe 6-Gang-Getriebe
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Euro-NCAP-Sterne[5]

Astra H AGB

Astra H TwinTop

Astra H Limousine (nicht in den Niederlanden geliefert)

Der Astra H wird im April 2004 auf dem niederländischen und belgischen Markt eingeführt. Es war ein neu entwickeltes Auto drauf GM Delta-Plattform. es wird in Mittel- und Osteuropa als 'Astra Classic III' verkauft. In Westeuropa wurde der Astra-H 2010 durch den Astra-J ersetzt.

Das Auto war in fünf Karosserievarianten erhältlich.

• AGB (Gran Turismo Compact)(3-türig)
• Schrägheck (5-Türer)
• Limousine (4-Türer)
• Bahnhof (5-Türer)
• Coupe Cabrio (TwinTop) (2-türig)

Im Gegensatz zu allen anderen Astra-Modellen wurde ab 2006 der Limousinenversion dieses Autos nur in Teilen Osteuropas, der Türkei und Südamerika angeboten. Ab 2008 war es auch in Deutschland erhältlich.

OPC-Version

Astra H OPC

Ende 2005 brachte Opel einen zweiten Astra OPC auf den Markt. Im Vergleich zum Vorgängermodell verfügt dieses Modell über größere Stoßfänger, einen mittig angeordneten Auspuff, serienmäßige 18"-Felgen und Recarosport-Sitze. Der 2 Liter Turbomotor mit 240 PS lässt dieses Auto in 6,4 Sekunden von 0 auf 100 km/h beschleunigen eine Höchstgeschwindigkeit von 244 km/h Eine spezielle „Nürburgring Edition“ wurde 2008 ins Programm aufgenommen. Die wichtigsten Änderungen sind die Rallye-Muster auf Motorhaube, Dach und Heck des Fahrzeugs.

Maße

Motoren

Benzin

Flüssiggas

Diesel

Astra J (2009-2015)

Eigenschaften

Astra J
Astra J (2009-2012)
Marke	Opel  Deutschland
Produktionsjahre	2009 - 2017
Klasse	Kompakte Mittelklasse (C-Segment)
Körperstil	5-Türer Fließheck 5-Türer Bahnhof 4-Türer Limousine 3-Türer Schrägheck Abteil (AGB)
Vorgänger	Opel Astra H
Nachfolger	Opel Astra K
Designer	Uwe Müller
Fabrik	Rüsselsheim Gleiwitz Hafen von Ellesmere
Plattform	Delta II-Plattform
Layout	FF-Layout
Maße (L×B×H)	4,419 x 1,814 x 1,510 (Heckklappe) 4,698 x 1,814 x 1,535 (Laufwerk) 4.658 x 1.814 x 1.500 (Limousine) 4,466 x 1,840 x 1,482 (AGB) m
Radstand	2685 2695 (AGB) mm
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Euro-NCAP-Sterne[6].

Auf der IAA im Frankfurt Opel präsentiert 2009 den Astra J. Die Generationsbezeichnung I entfällt.

Das Auto ist in vier Karosserievarianten erhältlich.

• Schrägheck (5-Türer)
• Kombi (5-Türer)
• AGB (Stand 7. Juni 2011)^[7]
• Limousine (4-Türer)

Vom Design her ist das Auto eine logische Fortsetzung des Astra H. Das Auto ist deutlich größer als sein Vorgänger und übertrifft damit fast das C-Segment. Das Auto ist auf die GM Delta-II-Plattform, einschließlich der Opel Ampera und der Chevrolet HHR befinden sich auf der gleichen Plattform. In der Länge ist der Fünftürer mit 4,42 Metern 17 Zentimeter mehr als der H. Der Radstand ist um 7,1 Zentimeter gewachsen. Neu an diesem Modell ist der sogenannte (von Opel umgekehrt) Watt Gestänge, das heißt, die alte bewährte Achse mit gezogenen Querlenkern wurde mit einem zur Fahrzeuglängsachse verlaufenden Gestänge verlängert, was dem Astra J einen besseren Geradeauslauf verleiht. Neu sind auch Technologien wie eine zweite Generation schwenkbarer Scheinwerfer. Diese können je nach Wetterbedingungen, Licht/Dunkelheit und Fahrgeschwindigkeit kürzeres und breiteres oder längeres und schmaleres Licht liefern. Die Verkehrszeichenerkennung von der Opel-Abzeichen wurde zum Astra gebracht. Darüber hinaus kann jeder Astra-J mit dem sog. Flexride-System, bei dem sich die Dämpfung dem Straßenbelag anpasst. Dieses System wurde vom Astra-H übernommen, aber jetzt mit mehr Optionen. Der Sports Tourer, der BahnhofVersion des Astra J, wurde am 13. November 2010 veröffentlicht.

Im Motorenbereich setzt sich auch bei Opel der Trend zum „Downsizing“ der Motoren fort. Die Motorisierung beginnt mit einem ungeblasenen 1.4 mit 87 oder 100 PS und einem 1.6 mit 115 PS. Neu ist der 1.4 mit Turbo und 120 oder 140 PS (beide mit 200 Nm) und der bereits bekannte 1.6 Turbo aus dem Astra H und Corsa D mit 180 PS ist erhältlich. Diesel sind jetzt der 1.3 mit 90 PS, der 1.6 mit 110 oder 136 PS, der 1.7 mit 100 oder 125 PS und ein 2.0 mit 130 oder 160 PS. Alle Motoren sind mit vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet. Es gibt auch eine 1.4 Turbo 103 KW (140 PS) Bifuel (LPG) Version mit 6 Gängen.

• 

  Heckansicht Schrägheck (2009-2012)

• 

  Frontansicht des Sports Tourer

• 

  Sports Tourer Rückansicht

• 

  Innere

Facelift 2012

Im Jahr 2012 erhielt der Astra ein Facelifting, bei dem die vorderen und hinteren Stoßfänger leicht verändert wurden. Die Limousine wurde auch während des Facelifts eingeführt.

• 

  Hachback-Vorderansicht (2012-2016)

• 

  Heckansicht Schrägheck (2012-2016)

• 

  Vorderansicht der Limousine

• 

  Heckansicht der Limousine

AGB-Version

Der Astra J GTC ist seit dem 7. Juni 2011 erhältlich und ab seiner Premiere am IAA ab 2011, in Produktion im Opel-Werk in Gleiwitz.^[8] Bei dieser sportlicheren Version wurde bis auf das Gehäuse der Außenspiegel und der Dachantenne kein Karosserieteil des serienmäßigen Astra J verwendet.

• 

  AGB Vorderansicht

• 

  AGB Rückansicht

OPC-Version

Der Astra OPC der dritten Generation basiert auf dem (Astra) GTC und verfügt über einen 2,0l Turbobenziner mit einer Leistung von 280 PS und einem Drehmoment von 400 Nm. Die Beschleunigung von 0-100 km/h dauert 6,0 Sekunden und die Höchstgeschwindigkeit beträgt 250 km/h.

• 

  OPC-Vorderansicht

• 

  OPC-Rückansicht

Maße

Motoren

Benzin

Flüssiggas

Diesel

Wissenswert

• Das Cabrio-Version des Opel Astra heißt von diesem Modell Opel Cascada.
• 2011 gewann der Astra J den Preis von Leasingauto des Jahres.
• 2011 tauchten in den Nachrichten Meldungen über einen bevorstehenden Opel Astra (J) auf GSi (Benzin oder Diesel), was eine erste Rückkehr dieser Art seit 1996 bedeuten würde. Diese Implementierung kam jedoch nie zustande.

Astra K (2015-2021)

Astra K
Astra K Schrägheck (2015-heute)
Marke	Opel  Deutschland
Produktionsjahre	2015 - 2021
Klasse	Kompakte Mittelklasse (C-Segment)
Körperstil	5-Türer Fließheck 5-Türer Bahnhof
Vorgänger	Opel Astra J
Designer	Jeasoo Kim
Fabrik	Gleiwitz Hafen von Ellesmere
Plattform	D2XX-Plattform
Layout	FF-Layout
Maße (L×B×H)	4.370 x 1.809 x 1.485 (Heckklappe) 4,702 x 1,809 x 1,499 (Station) m
Radstand	2662 mm
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Eigenschaften

2015 stellte Opel den neuen Astra K vor, der erstmals auf der IAA in Frankfurt gezeigt wurde. Der Astra K ist kleiner (5 cm) und leichter (bis 200 kg) als sein Vorgänger. Trotzdem behauptet Opel, dass der Innenraum gewachsen ist. Die Gewichtsreduzierung erreicht Opel durch den Einsatz leichter Materialien, kompaktere Hilfsrahmen und eine leichtere Vorder- und Hinterachse. Nur die Karosserie des neuen Astra wiegt 280 kg gegenüber 357 kg beim Astra J. Insgesamt ergibt sich je nach Ausführung eine Gewichtsersparnis zwischen 120 kg und 200 kg.

Der Astra K wurde benannt Auto des Jahres 2016.^[9]

Der Astra K ist in den folgenden Karosserievarianten erhältlich.

• Schrägheck (5-Türer)
• Sports Tourer (Station) (5-Türer)

Facelift 2019

2019 erhielt der Astra K ein Facelifting. Das Modell wurde an der Front leicht modifiziert, erhielt ein neues Infotainment-System und konnte optional mit digitalen Instrumenten ausgestattet werden. Die größte Änderung findet jedoch unter der Haube statt, wo völlig neue Motoren zu finden sind.

Maße

Bilder

• 

  Heckansicht Heckklappe

• 

  Vorderansicht des Bahnhofs

• 

  Rückansicht der Station

• 

  Innere

• 

  Frontansicht Facelift 2019

Motoren

• Werte in eckigen Klammern gelten für den Sports Tourer.

Verkaufszahlen in den Niederlanden ab 1992

Gesamt: 468158

Astra in anderen Ländern

Andere Namensgebung

Der Opel Astra heißt nicht überall Opel. Dies ist nur auf Kontinental Europa und in Irland der Fall.

Astra-Klassiker

Für den asiatischen, russischen und südamerikanischen Markt, in Gleiwitz im Polen, wurde der Astra Classic produziert. Dies betrifft immer das Vorgängermodell beim Verkauf des Astra G und H. Bei der Produktion des Astra G wird der Astra F als Astra Classic produziert und bei der Produktion des Astra H ist dies beim Astra G der Fall einschließlich Mittel- und Osteuropa.

Astra/Kadett F in Südafrika

Im Südafrika Opel bringt verschiedene Karosserievarianten auf den Markt. Die Limousine (Astra F) ist unter der Bezeichnung iS (160iS, 200iS) mit einem vom GSi-Bodykit abgeleiteten Spoilerpaket erhältlich. Dafür wurden eine fünftürige Version der Seitenschweller und ein spezieller Heckstoßfänger entwickelt. Das Fünftürer-Kit ist auch für das Fließheck (Kadett F) erhältlich. Der Zweiliter-Turbomotor (C20LET) die in Nederland alleen geleverd is in de Vectra 4x4 Turbo en Calibra 4x4 Turbo verkrijgbaar in de Kadett 200TS. Deze laatste verwerft in het land grote bekendheid doordat het politiekorps "The Flying Squad" gebruikmaakt van deze uitvoering.

Zie ook

• Opel Astra TwinTop
• Opel Astra X-Treme

Externe links

• Officiële website Opel Nederland
• Officiële website Opel België

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