WikiDer > Volvo Amazon
Volvo Amazon | ||||
 | ||||
Links: 1967 P130-(121) Rechts: 1963 P220-(122S) | ||||
| Modelle | P120, P130, P220 | |||
| Produktionsjahre | 1956-70 | |||
| Produktionsmenge | 667.341 | |||
| Versionen | 121, 122 S, 123 GT und Favorit. | |||
| Vorgänger | Volvo PV444 und Volvo PV544 | |||
| Nachfolger | Volvo 100er Serie | |||
| ||||
Das Volvo Amazon ist ein Pkw dieser Van 1956 bis um 1970 wurde produziert von Volvo Car Corporation.
Geschichte
Der Volvo Amazon wurde entworfen von Jan Wilsgaard und wurde am 1. September der Öffentlichkeit vorgestellt 1956, aber die Auslieferung hat erst im März begonnen 1957. Es war als Nachfolger des beliebten Volvo PV444aber dafür war es zu teuer. Der PV444 hatte den Ruf eines billigen "Volksautos" und wurde daher durch ein "Zwischenmodell" ersetzt, das PV544. Im Oktober 1965 erschien der "Favorit", eine "abgespeckte" Version des Amazon, die schließlich den PV544 ersetzen sollte.
Passive Sicherheit wurde (und wird immer noch) von Volvo hoch geschätzt und der Amazon war zusammen mit dem PV544 eines der ersten Autos, das serienmäßig mit 3-Punkt ausgestattet warSicherheitsgurte und ein gepolstertes Armaturenbrett. Das Auto ist dafür bekannt, sehr zuverlässig und stark zu sein. Von den 297.000 verkauften Exemplaren in Schweden verkauft wurden, 35.000 sind noch registriert und 15.000 sollen im täglichen Gebrauch sein.[1] Produktion endete in 1970 und das Modell wurde von der Volvo 140-Serie. Von 1961 mechanische Teile aus dem Amazonas wie Motor, Getriebe und Achsen sowie der modifizierte Unterboden wurden für Volvos Sportmodell, den Volvo P1800.
Name, Modelle und Typ(en)
Volvo verwendete die Bezeichnung zunächst auf seinem schwedischen Heimatmarkt amason und wollte die Exportversion Amazonas zu erwähnen. Denn der deutsche Mopedhersteller Kreidler der Name Amazonas bereits registriert, durfte Volvo den Namen außerhalb Skandinaviens nicht verwenden. Die für den Export bestimmten Autos wurden daher vom Werk offiziell mit drei ModelNummern, P120, P130 und P220, die in 4 verschiedenen PerformanceZahlen, 121, 122S,[2] 123GT und 'Favorit' In der Praxis erwiesen sich die obigen Typenbezeichnungen als umständlich und diese Autos wurden von der Öffentlichkeit jeweils weltweit verwendet. Amazonas[3] und Amazon Kombi, trotz Kreidlers "Rechten". Das Obige kann ein etwas verwirrendes Bild geben, da die Versionsnummern nicht unbedingt mit den Modellnummern verknüpft sind, aber ihnen ähneln. Zu diesem Zweck finden Sie im Folgenden eine Erläuterung der gefütterten Modelle und der verfügbaren Versionen.
| Modell Nr. | Körper | Performance | Beschreibung |
|---|---|---|---|
| P120 | 4-Türer Limousine | 121 122S | Basisversion Sportliche Ausführung |
| P130 | 2-türig Trainer | 121 122S 123GT 'Favorit' | Basisversion Sportliche Ausführung Extra luxuriös und sportlich Extra nüchterne Ausführung |
| P 220 | 4-Türer Kombi (=Kombi) | 121 122S | Basisversion Sportliche Ausführung |
Embleme
| Übersicht der Emblemtypen | ||
|---|---|---|
| Bezeichnung: | Platzierung: | Beschreibung: |
| Volvo Amazon 121 oder Volvo Amazon 122S | Beide vorderen Kotflügel (über der Verkleidung) | Volvo Amazon 121 oder Volvo Amazon 122S, ausgeführt in Briefe schreiben. Von 1961 bis 1964 und nur auf Autos, die für den schwedischen Inlandsmarkt bestimmt waren, denn im restlichen Europa hatte Kreidler den Namen Amazone als Marke eingetragen. |
| 121 | Beide vorderen Kotflügel. (unter dem Rand) | Der 121er Aufkleber weist darauf hin, dass es sich um die Standardversion mit einem einzigen Vergasermotor handelt. Also die B16A, B18A oder die B20A. Dies gilt für alle Modelle nach 1964: den P120, P130 und den P220. Der 121 war in Amerika und Kanada nicht erhältlich. |
| 122S | Beide vorderen Kotflügel. (unter dem Rand) | Der 122S-Aufkleber weist darauf hin, dass das Auto mit einem Motor mit zwei Vergasern ausgestattet ist. Also die Motoren B16B, B18D oder B20B. Dies gilt für alle Modelle ab 1964: den P120, P130 und den P220. In Amerika und Kanada kam der Amazon nur mit zwei Vergasern. |
| 123GT | Direkt an der Heckklappe. | Dieses Emblem ist an der 2-türigen Karosserie (P130) ausgestattet mit: dem hochverdichteten B18B-Motor, M41 4-Gang-Getriebe mit Overdrive, voll verstellbaren Rückenlehnen, zusätzlichen Scheinwerfern vorn, Spiegeln an den Kotflügeln, speziellem Sportlenkrad, Armaturenbrett mit Aufbewahrungsbox und Drehzahlmesser. Etwa 5.000 davon wurden in den Jahren 1967 und 1968 hergestellt. |
| kanadisch | Direkt an der Heckklappe. | Emblem, das darauf hinweist, dass das Auto im Werk in Halifax, Kanada, hergestellt wurde. |
| übertreiben | Direkt an der Heckklappe. | Emblem, das das Auto angibt, dass das Auto mit dem M41 4-Gang-Getriebe mit Overdrive ausgestattet ist. |
| Automatisch | Direkt an der Heckklappe. | Emblem, das anzeigt, dass das Auto mit dem Automatikgetriebe Borg Warner 35 ausgestattet ist. |
| B18 | Direkt an der Heckklappe und/oder auch im Kühlergrill. | Ein Aufkleber, der nur in den Jahren 1962-1964 verwendet wurde und darauf hinweist, dass das Auto mit einem B18-Motor ausgestattet ist. |
| B20 | Im Gitter. | Emblem, das anzeigt, dass das Auto mit dem B20-Motor ausgestattet ist. Diese Bezeichnung kommt nur in den Jahren 1969 und 1970 vor. |
Technik
- Die 121-Basisversion wurde mit einem B16-Motor geliefert. Nach 1961 wurde daraus ein B18-Motor.
- Der 122S in 1959 kam heraus, ist mit Doppel ausgestattet Vergaser und ist eigentlich ein "Daumen hoch" 121.
- Der 123GT hat einen B18B-Motor und ist serienmäßig unter anderem mit einem am Getriebe montierten Zusatzzahnrad, einem sogenannten übertreiben die elektrohydraulisch geschaltet wird. Dieser Overdrive wird von der Firma Laycock de Normanville aus hergestellt England.
- Der Leistungsunterschied der A-, B- und D-Motoren wird hauptsächlich durch den Einsatz von 1 oder 2 Vergasern erreicht, andere Nockenwellen und der Unterschied in der Kompressionsrate.
Motoren[4]
| Alle Motoren sind flüssigkeitsgekühlt, 4-Zylinder Reihenmotoren ausgestattet mit hängende Ventile, betätigt von einer darunterliegenden Nockenwelle mittels Schubstangen. | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Typ-Nr. | Verschiebung: | max. LeistungLÄRM: | max. PaarLÄRM: | max. LeistungSAE: | max. Paar SAE: | Zeitspanne: |
| B16A | 1580 cm³ | 60 PS bei 4500 U/minMindest. | 113 Nm bei 2500 U/minMindest. | 66 PS bei 4500 U/minMindest. | 118 Nm bei 2500 U/minMindest. | Von: 10-1956 Bis: 07-1961 |
| B16B | 1580 cm³ | 76 PS bei 5500 U/minMindest. | 115 Nm bei 3300 U/minMindest. | 85 PS bei 5500 U/minMindest. | 120 Nm bei 3500 U/minMindest. | Von: 10-1956 Bis: 07-1961 |
| B18A | 1780 cm³ | 75 PS bei 4700 U/minMindest. | 145 Nm bei 2300 U/minMindest. | 85 PS bei 5000 U/minMindest. | 150 Nm bei 3000 U/minMindest. | Von: 08-1961 Bis: 07-1968 |
| B18B | 1780 cm³ | 100 PS bei 5000 U/minMindest. | 148 Nm bei 3500 U/minMindest. | 115 PS bei 6000 U/minMindest. | 155 Nm bei 4000 U/minMindest. | Von: 08-1961 Bis: 07-1968 |
| B18D | 1780 cm³ | 80 PS bei 5000 U/minMindest. | 140 Nm bei 3000 U/minMindest. | 90 PS bei 5000 U/minMindest. | 145 Nm bei 3500 U/minMindest. | Von: 08-1961 Bis: 07-1967 |
| B20A | 1986 cm³ | 82 PS bei 4700 U/minMindest. | 160 Nm bei 2300 U/minMindest. | 90 PS bei 4800 U/minMindest. | 165 Nm bei 3000 U/minMindest. | Von: 08-1968 Bis: 07-1970 |
| B20B | 1986 cm³ | 100 PS bei 5500 U/minMindest. | 155 Nm bei 3500 U/minMindest. | 118 PS bei 5800 U/minMindest. | 170 Nm bei 3500 U/minMindest. | Von: 08-1968 Bis: 07-1970 |
Getriebe
| Typ-Nr. | Anzahl der Gänge | Zeitspanne |
|---|---|---|
| H6 | 3 Gänge, teilsynchronisiert (1. Gang nicht) | Von 10-1956 bis 01-1958 |
| M4 | 4 Gänge, voll synchronisiert | Von 01-1958 bis 07-1960 |
| M30 | 3 Gänge, voll synchronisiert | Von 07-1960 |
| M31 | 3 Gänge, voll synchronisiert mit übertreiben | Von 07-1960 (als Option erhältlich) |
| M40 | 4 Gänge, voll synchronisiert | Von 07-1960 |
| M41 | 4 Gänge, vollsynchronisiert mit Overdrive. | Von 07-1960 (optional und serienmäßig beim 123 GT erhältlich) |
| BW35: | 3 Gänge, Automatikgetriebe | Von 08-1963 (nur als Option erhältlich) |
Modellcodes und Produktionsnummern
- Angaben über die Produktion und die produzierten Stückzahlen pro Typ.
- Bei den jährlichen Anpassungen der Modelle werden die, Modellnummern ein (Code-)Buchstabe nach dem unten stehenden Schema hinzugefügt. Dieser Buchstabe ist als letzter Buchstabe in der Fahrgestellnummer zu finden und dient intern in der Volvo-Organisation zur Unterscheidung der Modelle.
Beim Kauf des Autos können Sie anhand dieses Buchstabens die Fahrgestellnummer, das Baujahr und die Version überprüfen.
Der Schriftzug des P120 verläuft, da er das einzige Modell von 1956 bis 1961 war, nicht parallel zu dem des P130 und P220. Erst 1967 wurde dies der Übersichtlichkeit halber egalisiert.
| Model Jahr: | Modellnummer und Codebuchstabe: | Nummer: | ||
|---|---|---|---|---|
| P120 | P130 | P220 | ||
| 1956 bis 1958 | ein | Noch nicht in Produktion | Noch nicht in Produktion | 5.202 Stk. |
| 1958 bis 1961 | B | Noch nicht in Produktion | Noch nicht in Produktion | 49.215 Stück |
| 1961 | d | Noch nicht in Produktion | Noch nicht in Produktion | 29.900 Stück |
| 1962 | E | ein | ein | 40.398 Stk. |
| 1963 | f | B | B | 63.575 Stk. |
| 1964 | G | d | d | 80.675 Stk. |
| 1965 | k | E | E | 98.650 Stk. |
| 1966 | l | f | f | 119.000 Stk. |
| 1967 | ich | ich | ich | 89.310 Stk. |
| 1968 | Nicht mehr in Produktion | p | p | 41.100 Stk. |
| 1969 | Nicht mehr in Produktion | so | so | 30.397 Stk. |
| 1970 | Nicht mehr in Produktion | T | Nicht mehr in Produktion | 19.919 Stk. |
| Summen nach Typ: | P120 und 130: 594.144 Stk. | P220: 73.197 Stk.[5] | Summe aller Typen:667.341 Stk. | |
Anpassungen pro Modellcode/pro Produktionsjahr[6]
| P120A (Juli 1956 - Januar 1958) | |
|---|---|
| Ein Modell wird mit Standard u.a. eingeführt: | Besonderheiten: |
| B16A-Motor | Neu eingeführt |
| Getriebetyp H6 (3-Gang, halbsynchron) | Aus PV444 |
| 6 Volt Bordnetz. | |
| Gepolsterte Instrumententafel. | |
| Gurtverankerungen vorn. | |
| Zweiteilige Kennzeichenbeleuchtung | |
| Metallische Farbe | Optional bestellbar |
| Produktionsmenge: 5.202 Stk. | |
| P120B (Februar 1958 - Juli 1960) | |
| Einstellung: | Besonderheiten: |
| Neue Version eingeführt: Amazon Sport mit B16B-Motor. | Außerhalb Schwedens 122S genannt |
| M4 Getriebe ist verfügbar | Als Option beim Basismodell |
| Serienmäßig bei 122S. | |
| Einteilige Kennzeichenbeleuchtung | |
| M4-Getriebe serienmäßig bei allen Versionen uitvoering | Im August 1958 |
| Umbau an den Bremsen | |
| Umbau der Heizung | |
| Serienmäßige Zweipunkt-Sicherheitsgurte vorn | |
| Polizei Schweden wählt die 122S-Version als Dienstwagen | Mit Zusatzausstattung |
| Der Export aller Modelle beginnt. | |
| Produktionsmenge: 49.215 Stück | |
| P120D (August 1960 - Juli 1961) | |
| Einstellung: | Besonderheiten: |
| Neue Getriebe | M30, M40, M31 und M41 |
| Neue Vordersitze | |
| Größere Rückbank | |
| Letztes Jahr mit Metallic-Lack | |
| Produktionsmenge: 29.900 Stück | |
| P120E / P130A / P220A (August 1961 - Juli 1962) | |
| Einstellung: | Besonderheiten: |
| B18D-Motorstandard in Amazon 122S | 80 PS (DIN) |
| B18B-Motor des P1800 als Option in Amazon 122S erhältlich | 100 PS (DIN) |
| 122S bekommt Scheibenbremsen vor dem | |
| 12 Volt Bordnetz | |
| Asymmetrisches Abblendlicht | |
| Neuer Frontgrill | |
| Im Oktober 1961 eingeführter 2-türiger Reisebus (P130) | |
| Im Februar 1962 Kombi (Kombi) eingeführt (P220) | Ausgestattet mit 2-teiliger Heckklappe; das Fenster schwenkt nach oben und das untere Teil nach unten, wobei das Nummernschild klappbar ist, damit Sie mit geöffneter Klappe fahren können. |
| Produktionsmenge: 40.398 Stk. | |
| P120F / P130B / P220B (August 1962 - Juli 1963) | |
| Einstellung: | Besonderheiten: |
| Verstärkte Karosseriestruktur | |
| Verbesserter Rostschutz | |
| Automatisches Rückfahrlicht wird beim P220 . zum Standard | |
| Montage starten in Halifax, Kanada | |
| Produktionsmenge: 63.575 Stk. | |
| P120G / P130D / P220D (August 1963 - Juli 1964) | |
| Einstellung: | Besonderheiten: |
| Rücklicht mit Rückfahrlicht | bisher nur serienmäßig bei P220 |
| Neue Griff-/Kennzeichenleuchte am Kofferraumdeckel | |
| Neuer Headliner | |
| Automatik ist optional für P120/130 verfügbar | |
| Kombi (P220) jetzt auch als 122S | |
| Produktionsmenge: 80.675 Stk. | |
| P120K / P130E / P220E (August 1964 - Juli 1965) | |
| Einstellung: | Besonderheiten: |
| Scheibenbremsen auf Vorderrädern serienmäßig bei allen Modellen | |
| Kombi wird serienmäßig Servobremsen | |
| Neue Vordersitze | |
| Vinyl-Cover-Standard | |
| Kühlergrill wechseln | |
| Felgen und Radkappen wechseln | |
| Geänderte Abziehbilder | |
| Montage im Werk in . starten Gent, Belgien | |
| Produktionsmenge: 98.650 Stk. | |
| P120L / P130F / P220F (August 1965 - Juli 1966) | |
| Einstellung: | Besonderheiten: |
| Erhöhung der Motorleistung des B18D | |
| Im Oktober 1965 wird das Einstiegsmodell Favorit als Ersatz für den Volvo PV544 | Der "Favorit" ist immer ein P130 (2-Türer) und hat: |
| B18A-Motor | |
| 3-Gang-Getriebe | |
| Vereinfachtes Interieur | |
| Weniger Chromteile außen | |
| Begrenzte Anzahl von Körperfarben | |
| Nur rote Innenausstattung | |
| Produktionsmenge: 119.000 Stk. | |
| P120M / P130M / P220M (August 1966 - Juli 1967) | |
| Einstellung: | Besonderheiten: |
| Erhöhung der Motorleistung des B18A und B18D. | |
| Geschlossenes Kühlsystem mit Ausgleichsbehälter. | |
| Geänderter Link | |
| Modifizierte Hinterachslagerung | |
| Kühlergrill wechseln. | |
| 123GT-Version wird eingeführt | Der 123GT ist immer ein P130 (2-Türer) und hat serienmäßig: |
| B18B-Motor | |
| Generator | |
| übertreiben | |
| 2 Rückspiegel an den vorderen Kotflügeln | |
| 2 zusätzliche Scheinwerfer (1 Strahler und 1 Flutlicht) | |
| Geschwindigkeitsmesser | |
| Sportlenkrad | |
| Chromringe an den Felgen | |
| Auspuffrohr verchromt | |
| Schlafsessel | |
| Beleuchtung im Motor- und Gepäckraum | |
| Radialreifen | |
| Tablett auf dem Armaturenbrett | |
| Ende 1966 wird die Produktion des P120 eingestellt und nur noch der P130 und der P220 gebaut | |
| Produktionsmenge: 89.310 Stück. | |
| P130P / P220P (August 1967 - Juli 1968) | |
| Einstellung: | Besonderheiten: |
| Der B18D-Motor im 122S wird durch den B18B-Motor ersetzt | |
| Neues Sicherheitslenkrad (Schmetterlingslenkrad) | |
| Gemeinsame Lenksäule | |
| Servobremsen serienmäßig bei allen Versionen uitvoering | |
| Produktionsmenge: 41.100 Stk. | |
| P130S / P220S (August 1968 - Juli 1969) | |
| Einstellung: | Besonderheiten: |
| B20-Motor | Nur für P130 |
| 2-Kreis-Bremssystem | Nur für P130 |
| Lichtmaschine auf allen Versionen uitvoering | |
| Vereinfachungen auf P130: | Keine Kartenfächer an den Türen |
| Weniger Chrom außen | |
| Hutablage aus Karton | |
| Letztes Jahr für den P220 (Kombi) | |
| Produktionsmenge: 30.397 Stk. | |
| P130T (Zeitraum: August 1969 - Juli 1970) | |
| Einstellung: | Besonderheiten: |
| Kopfstützen auf den Vordersitzen | |
| Sicherheitsgurte hinten serienmäßig | Nur in Schweden |
| 3. Juli 1970 rollt die letzte Amazone vom Band | In Schweden |
| Die Teilelieferungen an Montagewerke im Ausland werden bis Herbst 1970 andauern. | |
| Produktionsmenge: 19.919 Stk. | |
Montage in den Niederlanden[7]
Da kein Volvo-Export in die Niederlande stattfand, hat Niham B.V. im Den Haag die Montage auf Peking im beverwijk die Montage der Typen bestellt PV544 (Katze zurück) und PV121 (Amazon). Die Produktion beider Typen lief von 1958 bis 1962. Die Gesamtproduktionszahl betrug 1044 Einheiten.
Charakteristisch für die in den Niederlanden hergestellten Typen sind die Autoscheiben (außer den Lüftungsfenstern) mit der Aufschrift „Securit Amsterdam“, niederländische Autoreifen und Batterien. Außerdem ist die Typennummer auf dem Typenschild mit einer 9 als vorletzte Ziffer angegeben.
Externe Links
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
|
 | Siehe die Kategorie Volvo Amazon von Wikimedia Commons für Mediendateien zu diesem Thema. |
| Volvo-Modelle in chronologischer Reihenfolge |
|---|
Aktuelle Modelle:V40 · S60-V60 · S90-V90 · XC40 · XC60 · XC90 Nach 1965 eingeführte Modelle:100er Serie · 164 · 200er Serie · 262C · 66 ·300er Serie · 400er Serie ·480 ·700er Serie · 850 · 900er Serie · C30 · C70 · S40 · S70 · S80 · V50 · V70-XC70 Vor 1965 eingeführte Modelle:ÖV4 · PV4 · PV650-Serie ·TR670-Serie ·PV36 ·PV800-Serie ·PV50-Serie · PV444 ·PV60 ·Duett ·P1900 ·Amazonas · PV544 ·P1800 |