WikiDer > Barri temir yo'l H klassi

Barry Railway Class H

Barri temir yo'l H klassi
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiBug '
QuruvchiSharp, Stewart & Co.
Ishlab chiqarish raqami4182–4188
Qurilish sanasi1896
Jami ishlab chiqarilgan7
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • Nega0-8-2T
 • UICD1 n2t
O'lchov4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Haydovchi dia.1.295 m masofada 4 fut 3
Keyingi dia.1,067 m masofada 3 fut 6 dyuym
Dingil masofasi4.699 m masofada 15 fut 5 dyuym
Uzunlik38 fut 5 dyuym (11.709 m)
Loko vazni73 uzun tonna 0 cwt (163,500 funt yoki 74,2 t) (81,8 qisqa tonna)
Yoqilg'i turiKo'mir
Firebox:
• o't o'chirish joyi		22.75 kvadrat metr (2.114 m.)2)
Qozon bosimi150 psi (1,03 MPa)
Isitish yuzasi1,119 kvadrat metr (104,0 m.)2)
Yuqori isitgichYo'q
ShilinglarIkki
Shiling hajmi20 dyuym 26 dyuym (508 mm × 660 mm)
Valf moslamasiStivenson
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat25,920 funt (115,30 kN)
Karyera
OperatorlarBR → GWR
RaqamlarBarri: 79-85,
GWR: 1380-1386
Olingan1925–1930
JoylashuvHammasi hurda

The Barri temir yo'l H klassi etti kishilik kichik sinf edi 0-8-2T uchun qurilgan tank lokomotivlari Barri temir yo'li tomonidan O'tkir Styuart 1896 yilda. Ular ishga tushirilgach, ular Buyuk Britaniyada 0-8-2 g'ildirak tartibini ishlatgan birinchi lokomotivlar bo'lgan.[1]

Tarix

Sinfning genezisi avvalgi to'rttasida bo'lgan D sinf 0-8-0 tenderli lokomotivlar. Ular sotib olingan O'tkir Styuart, dastlab ularni kim uchun qurgan Shvetsiya va Norvegiya temir yo'li.[2][3] Ushbu lokomotivlarning jozibali jihatlaridan biri, ularning qisqartirilgan to'rt g'ildirakli tenderlari tufayli qisqa uzunligi edi. Bu ularni quvvati uchun g'ayrioddiy qisqartirishga imkon berdi, Barri temir yo'lining cheklangan qisqarishi uchun mos edi burilish stollariVa natijada ularning cheklangan doirasi Uels mineral qazilmalarining qisqa muddatli sayohatlari uchun muammo emas edi.[3]

Barri temir yo'lida ko'mir poezdlari uchun ko'proq lokomotivlar kerak bo'lganda Vale of Glamorgan Line D sinfiga o'xshash dvigatellar uchun temir yo'lda joylashgan lokoslarning aksariyatini etkazib bergan Sharp Styuartga qaytib keldi. Natijada H 0-8-2T klassi paydo bo'ldi, u kichik g'ildiraklarga ega edi tortishish harakativa og'ir edi (vaqt uchun) yaxshi tormoz berish. Ular sifatida qurilgan tank lokomotivlari, qo'shimcha orqa tomon bilan pony yuk mashinasi, bu ko'mir va suv o'tkazuvchanligi kichik D sinfidagi tenderdan kattaroq bo'lishiga imkon berdi, shu bilan birga qisqa va aylanuvchi stollardan foydalanishni talab qilmadi.[2][3] 1896 yilda ettita lokomotiv etkazib berildi va ularning soni 79-85 edi, raqamlar yon tanklarga biriktirilgan oval plastinkada olib borildi.[1] Bir marta etkazib berilgandan so'ng, H sinfidagi lokoslar og'ir ko'mir poezdlarini tashishda foydalanilgan Barri Doks va katta hovli Kadoksonva shu tarzda ular o'zlarining ish hayotlarini o'tkazdilar.

Bilan guruhlash 1922 yilda Barri temir yo'li tarkibiga kirdi Buyuk G'arbiy temir yo'l lokoslarning raqamini 1380-1386 raqamlari bilan o'zgartirgan, kabinaning eshigi orqasidagi bunkerga yangi raqamlarni qo'ygan va ularni GWR yozuvlarida 1380 sinf deb belgilagan. 1380 va 1383 raqamlari yaxshilandi Svindon ishlaydi GW naqshli xavfsizlik qopqalari, kattalashtirilgan bunkerlar, yangi buferlar va kengaytirilgan tutun qutisi, shu jumladan, o'zgarishlar lokoning vazniga qo'shimcha tonna qo'shib beradi. Shu bilan birga, ushbu ikkita lokusdagi qozon bosimi 10 psi (69 kPa) ga ko'tarildi va tortish kuchi ham to'g'ri ravishda oshirildi.[1] Shunga qaramay, lokoslar GWR bo'yicha nostandart edi va ularning barchasi 1925 yildan 1930 yilgacha bekor qilindi.

Adabiyotlar

  1. ^ a b v Beattie, Ian (1986 yil noyabr). "Barry Railway Class H 0-8-2T". Temir yo'l modellari. Seaton, Devon: Peco Publications and Publicity Ltd. 38 (433): 476–477.
  2. ^ a b Maidment, Devid (2015). Buyuk G'arbning sakkizta birlashtirilgan og'ir yuk lokomotivlari. Qalam va qilich. 154-158 betlar. ISBN 178383109X.CS1 maint: ref = harv (havola)
  3. ^ a b v "1889 yilgi tinch davrning bug 'joylari - 0-8-0 va 0-8-2T Barri temir yo'llari". 2012 yil 15-may.
  • Casserley, H.C. & Johnston, Stuart W. (1966). 4-guruhdagi lokomotivlar: Buyuk G'arbiy temir yo'l. Shepperton, Midlseks: Yan Allan Limited. p. 88.