| GWR 101 klassi |
|---|
|
| Texnik xususiyatlari |
|---|
Konfiguratsiya:
| |
|---|
| • Nega | 0-4-0 |
|---|
| O'lchov | 1,435 mm (4 fut8 1⁄2 yilda) |
|---|
| Yoqilg'i turi | Yog '(asl)
Ko'mir (tiklangan) |
|---|
|
| Karyera |
|---|
| Operatorlar | GWR |
|---|
| Raqamlar | 101 |
|---|
| Olingan | 1911 |
|---|
| Saqlangan | Yo'q |
|---|
| Joylashuv | hurda |
|---|
|
The GWR 101 klassi bitta eksperimentaldan iborat edi 0-4-0 yon tankli lokomotiv. U qurilgan GWR Svindon ishlaydi rahbarligida Uilyam DinBosh muhandis, Jeyms Xolden 1901 yilda.[shubhali – muhokama qilish]
Dastlab ushbu texnologiyaning tejamkorligini namoyish etish uchun moy yoqadigan lokomotiv sifatida qurilgan. 101-sonli kompleksda yong'in qutisi va vana uzatmalari ishlatilgan. Bu yo'lovchilarga engil xizmat ko'rsatish uchun mo'ljallangan edi Wrington Vale Light Railway yaqin Bristol. Biroq, dizayni bilan bog'liq texnik muammolar tufayli, lokomotiv hech qachon mo'ljallangan xizmatni ko'rmagan. U 1905 yilgacha Swindon Works-da qoldi, o'sha paytda GWR lokomotivni odatdagi ko'mir yoqadigan tank dvigateli sifatida qayta qurdi va uni ishchi shunter sifatida ishlatdi. Nostandart dizayni sifatida lokomotiv olib tashlangan va 1911 yilda bekor qilingan.[1]
Noyob, tushunarsiz va qisqa muddatli eksperimental lokus bo'lishiga qaramay, Xornbi ishlab chiqargan 00 shkalasi 1978 yildan buyon 101 prototipik va prototipik bo'lmagan ko'rinishdagi model. Hozirda u temir yo'l qatorining bir qismi sifatida sotilmoqda.
Adabiyotlar
