WikiDer > Barri temir yo'l sinfi J

Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:;
• Nega	2-4-2T
• UIC	1B1 n2t
O'lchov	4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Haydovchi dia.	5.7,5 dyuym (1.715 m)
Keyingi dia.	1,067 m masofada 3 fut 6 dyuym
Loko vazni	60 uzun tonna 18 cwt (136,400 lb yoki 61,9 t); (68,2 qisqa tonna)
Yoqilg'i turi	Ko'mir
Qozon bosimi	160 psi (1,10 MPa)
Shilinglar	Ikki
Shiling hajmi	17 1⁄2 × 26 dyuym (444 mm × 660 mm)

Turi va kelib chiqishi
Quvvat turi	Bug '
Quruvchi	Xudsvel Klark (3); Sharp, Stewart & Co. (8)
Qurilish sanasi	1897–1899
Jami ishlab chiqarilgan	11

Barri temir yo'l sinfi J
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turi	Bug '
Quruvchi	Xudsvel Klark (3); Sharp, Stewart & Co. (8)
Qurilish sanasi	1897–1899
Jami ishlab chiqarilgan	11
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:;
• Nega	2-4-2T
• UIC	1B1 n2t
O'lchov	4 fut8 1⁄2 yilda (1,435 mm) standart o'lchov
Haydovchi dia.	5.7,5 dyuym (1.715 m)
Keyingi dia.	1,067 m masofada 3 fut 6 dyuym
Loko vazni	60 uzun tonna 18 cwt (136,400 lb yoki 61,9 t); (68,2 qisqa tonna)
Yoqilg'i turi	Ko'mir
Qozon bosimi	160 psi (1,10 MPa)
Shilinglar	Ikki
Shiling hajmi	17 1⁄2 × 26 dyuym (444 mm × 660 mm)
Ishlash ko'rsatkichlari
Traktiv harakat	15,925 funt (70,84 kN)
Karyera
Operatorlar	Barri temir yo'li; → Buyuk G'arbiy temir yo'l;
Olingan	1926–1930
Joylashuv	Hammasi hurda

Barry Railway Class J

Barri temir yo'l sinfi J edi 2-4-2T bug ' tank lokomotivlari ning Barri temir yo'li yilda Janubiy Uels. Ular tomonidan ishlab chiqilgan J. F. Xosgud, ikkalasi tomonidan qurilgan Xudsvel Klark va Sharp, Stewart and Company 1897 yilda paydo bo'lgan. Ularning asosiy ishlatilishi Barridan Kardiff atrofidagi shahar xizmatida bo'lgan va har doim aqlli bo'lib chiqadigan obro'ga ega bo'lgan. Ularning barchasi Barrida to'kilgan. Lokomotivlar Buyuk G'arbiy temir yo'l 1922 yilda. Hech kim omon qolmadi Britaniya temir yo'llari egalik huquqi saqlanib qolmagan.

Raqamlash

Yil	Miqdor	Ishlab chiqaruvchi	Seriya raqamlari	Barri raqamlari	GWR raqamlari
1897	3	Xudsvel Klark	473–475	86–88	1311–1313
1898	3	Sharp, Stewart & Co.	4367–4369	89–91	1314–1316
1899	5	Sharp, Stewart & Co.	4497–4501	94–98	1317–1321

Ahrons, E. L. (1953). O'n to'qqizinchi asrning oxirgi qismida ishlaydigan lokomotivlar va poezdlar, 4-jild. W Heffer & Sons Ltd., 110–119 betlar.CS1 maint: ref = harv (havola)
Barrie, D. S. M. (1983). Barri temir yo'li. Oakwood Press. 200-202 betlar. ISBN 0853612366.CS1 maint: ref = harv (havola) (qo'shimcha va o'zgartirishlar bilan qayta nashr etish)
Chapman, Kolin (1998). Glamorgan temir yo'lining vodiysi. Usk: Oakwood Press. ISBN 0853615233.CS1 maint: ref = harv (havola)
Devis, F. K .; Firt, J. M .; Omad, J. H .; Tomas, R. E.; Allkok, N. J .; Sterndeyl, A.C .; Barri, D. S. M.; Rid, P. J. T .; Mountford, E. R. (1966 yil aprel). Oq, D. E. (tahrir). Buyuk G'arbiy temir yo'lning lokomotivlari, o'ninchi qism: absorbe qilingan dvigatellar, 1922–1947. RCTS. p. K44. ISBN 0-901115-20-7.
Miller, Brayan J. (1984). Rivojlanish uchun relslar - Barri va 1884-1984 yildan keyin. Mintaqaviy nashrlar (Bristol) Ltd 17-18 bet. ISBN 0906570174.CS1 maint: ref = harv (havola)
Mountford, Erik, R. (1987). Barri temir yo'li - Lokomotivlar, murabbiylar va vagonlarning diagrammasi va fotosuratlari. Headington: Oakwood Press. p. 17. ISBN 0853613559.CS1 maint: ref = harv (havola)
Rassel, J. H. (1978). Buyuk g'arbiy assimilyatsiya qilingan dvigatellar. Oksford nashriyot kompaniyasi. 42-43 betlar. ISBN 0902888749.CS1 maint: ref = harv (havola)