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Ford Orion | ||||
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Ford Orion Mk3[1] | ||||
| Produktionsjahre | 1982-1993 (3 Generationen) | |||
| Produktionsmenge | 3.534.239 | |||
| Versionen | 2/4-Türer Limousine | |||
| Vorgänger | Ford Escort | |||
| Nachfolger | Ford Escort | |||
| Konkurrenten | Renault 9/11 Peugeot 309 Volkswagen Jetta Opel Kadett Sitz Málaga Fiat-Regata | |||
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Das Ford Orion ist ein Limousine gebaut vom Autohersteller Ford für den europäischen Markt zwischen 22. Juli 1982 und 19. September 1993. In diesem Zeitraum wurden 3.534.239 Modelle verkauft.
Der Orion ist auf dem Fundament des gebaut begleiten. Der Unterschied ist, dass der Escort a Fließheck und der Orion ist eine Limousine. An der Außenseite des Wagens sieht man das daran, dass der „Hintern“ des Wagens etwas länger ist als der des Escort.
Geschichte
Orion Mk. 1
In den frühen 1980er Jahren begann sich das Erscheinungsbild von Ford zu ändern. Die älteren Limousinentypen wurden durch Schrägheckmodelle ersetzt. Der Orion wurde entwickelt, um den traditionellen Limousinenmarkt aufgrund der Abkündigung von Ford Taunus und Cortina zu füllen. Der Orion war dem Escort sehr ähnlich. Die einzigen Unterschiede waren der Kühlergrill und das lange flache Heck. Obwohl die Länge des Orion die gleiche war wie die des Ford SierraDamals war der Sierra nur als Schrägheck erhältlich. Der Sierra hatte daher im Fond mehr Beinfreiheit. Der Orion hatte das nicht und hatte daher einen größeren Kofferraum als der Sierra.
Ford bot den Orion anfangs nur in den Versionen GL und Injection an, den Versionen mit dem größten Spezifikationspaket. Es waren nur die Motoren mit 1300 ccm und 1600 ccm erhältlich. 1984 wurde eine niedrigere Spezifikationsversion sowie ein 1,6-Diesel in den L- und GL-Versionen eingeführt.
Der Orion 1.6i Injection hatte Standard zentrale Türverriegelung, ein Schiebedach, Sportsitze vorn, elektrische Fensterheber, Kopfstützen hinten, ein Drehzahlmesser und ein Messgerät, das den Fahrer informiert, wenn das Auto einen Service benötigt. Diese Dinge waren in den 1980er Jahren fast unmöglich in einem kleinen Familienauto zu bekommen.
Der Orion 1.6i hatte den gleichen Motor wie der Escort XR3i und bot die gleiche Leistung wie der Escort. In Großbritannien bekam der 1.6i auch eine limitierte Luxusversion namens 1600E. Dieser Name bezog sich auf den Mark II Ford Cortina 1600E, denn beide Autos wurden als solide und aufwendig ausgeführte Limousine für die Arbeiterklasse bezeichnet. Der Orion 1600E war in Schwarz, Weiß und Graumetallic erhältlich und hatte serienmäßig Edelstahlräder, Holzteile an Armaturenbrett und Türen sowie graue Ledersitze. Nur 1600 Modelle des 1600E wurden hergestellt, 1000 mit Lederpolsterung.
Im Laufe der Jahre hat Ford das Styling und die Technik des Orion dem des Escort näher gebracht. Auch die Modelle mit den kleineren Spezifikationslisten wurden ins Sortiment aufgenommen und rücken die beiden Autos näher zusammen.
Orion Mk. 2
1986 erhielt der Orion das gleiche Facelifting wie der Rest der Escort-Serie. Der Mark II hat als neue Optionen ihn Abs und eine beheizbare Windschutzscheibe. Die CVH-Motoren wurden aufgerüstet und konnten nun ohne Änderungen an den Zylinderköpfen oder dem Kraftstoffsystem mit bleifreiem Benzin betrieben werden. Zu den Verbesserungen gehörten verbesserte Schlösser, neue Federung und Getriebe, eine Modernisierung des Innenraums, eine verbesserte Schalldämmung und eine überarbeitete Lenkung und Federung. Folgende Versionen wurden geliefert: CL, der Ghia, Ghia Injection. Darüber hinaus wurden auch einige Action-Modelle ausgeliefert, darunter der Bravo und der Europa.
Orion Mk. 3
Der Orion der dritten Generation debütierte im September 1990, erhielt jedoch die gleiche Medienkritik wie der Escort: ein Mangel an Design-Flair und eine schlechte Laufkultur einiger Motoren, insbesondere der 1.3 OHV- und 1.4 CHV-Benzinmotoren. Mit der Einführung des Zetec 16 Valve im Jahr 1992 änderten sich die Motoren und das Fahrwerk des Orion und Escort und verbesserten die dynamischen Qualitäten des Orion. Der Mk.3 zeichnete sich an der Front durch die weißen Blinker und durch die über dem Kühlergrill verlaufende Chromleiste aus. Der Orion Ghia Si (Sporteinspritzung) hatte 130 PS (97 kW) aus seinem 1,8-Liter-DOHC-Zetec-Motor. Damit war er das schnellste Orion-Modell, das Ford zum zehnjährigen Jubiläum des Autos produzierte.
Die Modelle waren:
- XL (1990-1991), 1.8 Diesel
- CL (1990-1993), 1.3, 1.4, 1.6 (bis 9/1992), 1.6 16v (ab 9/1992), 1.8 Diesel (1991-1993)
- CLX (1990-1993) 1,3, 1,4, 1,6 (bis 9/1992), 1,6 16v (ab 9/1992), 1,8 16v (ab 3/1992), 1,8 Diesel (1992-1993)
- Ghia Si 1.6i (bis 3/1992), 1.8 16v Benzin (ab 3/1992), nur verfügbar 92J / 92K
Im September 1993 stellte Ford den Namen Orion ein und verwendete Escort für alle Karosserietypen. Dies geschah, um den guten Namen von Escort zu bewahren.
Der Verkauf der in Escort umbenannten Limousine lief nicht so gut wie unter dem Namen Orion, da die Nachfrage nach Limousinen dieser Klasse in den 1990er Jahren stark zurückging. Der Verkauf von Limousinen wurde 1998 mit der Ankunft des Fokus.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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