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Das Ford Sierra ist ein Mittelklasseauto, das Ford im 1982 als Nachfolger des beliebten Ford Cortina/Ford Taunus wurde vorgestellt. Die Sierra hatte ein sehr markantes, stromlinienförmiges Körper und wurde entworfen von Uwe Bahnsen, Robert Lutz und Patrick le Quement.
Die Sierra wurde auf der Pariser Autosalon am 21. September 1982. Das Design des Autos wurde von der 1981 gezeigten Probe III abgeleitet.Konzeptauto. Die neue Sierra hat sich nicht sofort bei der breiten Öffentlichkeit durchgesetzt. Das revolutionäre Design war ein toller Kontrast zum konservativen Taunus. Technisch war die Sierra weniger überraschend. Die Motoren waren eine Weiterentwicklung der Blöcke des Taunus. Das Auto war auch ausgestattet mit Heckantrieb. Laut Ford war dies jedoch der einzig richtige Antrieb für einen Mittelklassewagen. Neue Wettbewerbsmodelle, wie z Opel Ascona und der Volkswagen Passat), hatte zu dieser Zeit bereits auf . umgestellt Frontantrieb.
Sierra Mk.1 (1982-1987)
Bei seiner Einführung im Herbst 1982 war der Ford Sierra als Fünftürer erhältlich Fließheck und als Fünftürer Kombi. Es waren fünf Motoren verfügbar, davon vier Benzin verfügbar und Diesel-. Die Benzinmotoren waren zwei Vierzylinder mit einem Volumen von 1,3 oder 1,6 Liter und zwei V6'und mit einem Volumen von 2,0 oder 2,3 Litern. Der Diesel war ein 2,3-Liter-Vierzylinder. Das Auto war in vier Ausstattungsvarianten erhältlich, vom Basismodell Custom über L und GL bis hin zum Topmodell Ghia. Der Custom-Zusatz wurde nicht viel kommuniziert und wurde nicht auf dem Auto erwähnt. Tatsächlich gab es also ein namenloses Grundmodell.
Im Frühjahr 1983 ein sportliches Topmodell wurde vorgestellt: der XR4, kurz darauf XR4i genannt. Diese Sierra hatte einen Dreitürer Körper mit markantem Seitenprofil, dank zusätzlichem Seitenfenster und grauen Kunststoffpaneelen unten. Das Auto war auch mit einem großen, doppelten Heckspoiler, Betrieb mit hoher Geschwindigkeit für ausreichend Abwärtskraft musste aufpassen. Angetrieben wurde der XR4i von einem 2,8-Liter-V6 mit mechanischer Kraftstoffeinspritzung, der Bosch K-Jetronic. Dieser Motorblock leistete 150 PS.
Im 1984 die dreitürige Karosserie wurde auch für die regulären Sierra-Modelle verfügbar. Im Gegensatz zum XR4i hatten diese Autos jedoch zwei große Seitenfenster und das Äußere war ansonsten identisch mit den fünftürigen Varianten. Ein 2,0-Liter-Vierzylinder war ebenfalls erhältlich.
1985 markierte das Ende des 1.3, des 2.0 V6 und des 2.3 V6. Im Gegensatz dazu wurde ein neuer Vierzylinder mit 1,8 Litern Hubraum eingeführt. Außerdem gab es einen neuen 2,0 Liter mit elektronischer Einspritzung, den es nur als sportliche S gab. Außerdem wurde ein neues Modell angeboten, das sich vor allem an den Leasingmarkt richtete: der Laser. Dies wurde zu einer beliebten Aufführung. Auch der XR4i wurde in diesem Jahr aus der Produktion genommen. An seine Stelle trat der XR4x4. Dieser hatte eine weniger sportliche Einstellung, war ausgestattet mit Allradantrieb und war als Drei- und Fünftürer erhältlich. Der Motor war der gleiche 2.8i V6. Allerdings gab es eine spektakuläre neue Sportversion: den RS Cosworth. Er hatte die normale dreitürige Karosserie und war mit einem einzigen, sehr großen Heckspoiler ausgestattet. Das Auto hatte auch einen modifizierten Kühlergrill. Unter der Haube befand sich ein 2,0-Liter-Vierzylinder mit Turbo. Der RS Cosworth wurde eingeführt von 1986 geliefert.
In diesem Jahr wurde auch der Sierra Van erhältlich. Dies war der Kombi, jedoch ohne Rücksitz und mit einem Ladeboden, der bis zu den Vordersitzen reichte. Dieses Nutzfahrzeug war mit einer begrenzten Anzahl von Motoren und Versionen erhältlich.
Motoren
Benzin
| Art | Motor | Leistung | Paar | Jahr | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inhalt | Zylinder | Ventile | ||||
| 1.3 | 1.294 cm³ | 4-in-line | 8v | 60 PS | 98 Nm | 1982 - 1984 |
| 1.6 | 1.593 cm³ | 4-in-line | 8v | 75 PS | 123 Nm | 1982 - 1987 |
| 1.8 | 1.796 cm³ | 4-in-line | 8v | 90 PS | 140 Nm | 1984 - 1987 |
| 2.0 | 1.993 cm³ | 4-in-line | 8v | 105 PS | 157 Nm | 1982 - 1987 |
| 2.0 V6 | 1.999 cm³ | V6 | 12V | 90 PS | 125 Nm | 1982 - 1984 |
| 2.0i | 1.993 cm³ | 4-in-line | 8v | 116 PS | 160 Nm | 1985 - 1987 |
| 2.3 V6 | 2.294 cm³ | V6 | 12V | 114 PS | 176 Nm | 1982 - 1985 |
| 2.8i | 2.792 cm³ | V6 | 12V | 150 PS | 216 Nm | 1983 - 1987 |
| 2.0i RS Cosworth | 1.993 cm³ | 4-in-line | 16v | 204 PS | 276 Nm | 1985 - 1987 |
Diesel
| Art | Motor | Leistung | Paar | Jahr | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inhalt | Zylinder | Ventile | ||||
| 2.3D | 2.304 cm³ | 4-in-line | 8v | 67 PS | 139 Nm | 1983 - 1987 |
Sierra Mk.2 (1987-1993)
Im 1987 Die Sierra wurde überarbeitet. Noch wichtiger war, dass das Auto auch als Viertürer erhältlich war Limousine, was der Markt verlangte und die meisten Wettbewerber seit langem liefern können. Die Karosserien des Mk.1 blieben erhalten, jedoch mit gründlich modifizierter Front und Heck. Lediglich der RS Cosworth wurde eingestellt und der Kombi behielt bis auf wenige Details sein altes Heck bei. Die Basisversion hieß ab dieser Zeit C und aus L wurde CL. Im Laufe des Jahres 1988 gab es ein Sondermodell namens Special. Der bestehende 2-Liter-Motor wurde ebenfalls 1988 durch einen neuen 2-Liter-Benzinmotor mit zwei Nockenwellen ersetzt. Die Leistung dieses DOHC-Motors betrug 120 PS. Es gab eine neue Cosworth-Version, aber jetzt als viertürige Limousine.
Ende 1989 Der altmodische 2,3-Liter-Diesel wurde schließlich durch einen modernen Motor mit Turbo ersetzt. Dieser 1,8-Liter-Block leistete 75 PS und machte das Auto auf Anhieb wettbewerbsfähig im Business-Segment. Gleichzeitig wurden einige Änderungen an allen Sierras vorgenommen. Die Blinker bestanden aus transparentem Glas und die Rücklichteinheiten aus Rauchglas. Auch eine neue Version wurde auf den Markt gebracht: die Azur. Darüber hinaus wurde der Cosworth durch ein Modell mit Allradantrieb ersetzt.
Im 1991 die letzte Aktualisierung folgte. Das Auto bekam ein abgerundeteres Armaturenbrett und die Stoßstangen waren jetzt in Standardfarbe. Der Cosworth wurde eingestellt. Es kamen jedoch neue Versionen auf den Markt, um das Auto in seiner letzten Lebensphase im Blick zu behalten. Der Solar war ein dekoriertes Basismodell und es gab einen luxuriöseren 2.0i GT (erhältlich als 3-Türer, 4-Türer, 5-Türer und Kombi).
Motoren
Benzin
| Art | Motor | Leistung | Paar | Jahr | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inhalt | Zylinder | Ventile | ||||
| 1.6 | 1.593 cm³ | 4-in-line | 8v | 75 PS | 123 Nm | 1987 - 1989 |
| 1.6[1] | 1.597 cm³ | 4-in-line | 8v | 71 PS | 119 Nm | 1990 - 1991 |
| 1.6i[2] | 1.597 cm³ | 4-in-line | 8v | 80 PS | 119 Nm | 1990 - 1993 |
| 1.8 | 1.796 cm³ | 4-in-line | 8v | 90 PS | 140 Nm | 1987 - 1989 |
| 2.0 | 1.993 cm³ | 4-in-line | 8v | 105 PS | 157 Nm | 1987 - 1989 |
| 2.0[1] | 1.998 cm³ | 4-in-line | 8v | 105 PS | 166 Nm | 1990 - 1992 |
| 2.0i[2] | 1.993 cm³ | 4-in-line | 8v | 101 PS | 148 Nm | 1987 - 1989 |
| 2.0i[2][3] | 1.998 cm³ | 4-in-line | 8v | 120 PS | 171 Nm | 1989 - 1993 |
| 2.8i XR4i/XR4X4 | 2.792 cm³ | V6 | 12V | 150 PS | 216 Nm | 1987 - 1989 |
| 2.9i XR4i/XR4X4[2] | 2.792 cm³ | V6 | 12V | 146 PS | 229 Nm | 1989 - 1991 |
| 2.0i RS Cosworth | 1.993 cm³ | 4-in-line | 16v | 204 PS | 276 Nm | 1988 - 1990 |
| 2.0i Cosworth 4x4[2] | 1.993 cm³ | 4-in-line | 16v | 220 PS | 290 Nm | 1990 - 1993 |
Diesel
| Art | Motor | Leistung | Paar | Jahr | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Inhalt | Zylinder | Ventile | ||||
| 2.3D | 2.304 cm³ | 4-in-line | 8v | 67 PS | 139 Nm | 1987 - 1990 |
| 1.8TD | 1.853 cm² | 4-in-line | 8v | 75 PS | 152 Nm | 1990 - 1993 |
Nachfolger
1993 stellte Ford den Nachfolger des Sierra vor: den Mondeo. Insgesamt wurden etwa 2.700.500 Sierra produziert. Heute ist die Sierra noch in geringer Zahl auf der Straße zu sehen. Es sind hauptsächlich die Modelle von 1990. Die erste Generation der Sierra wird mittlerweile rar.
Wissenswertes
Die Polizei in Flodders Filmen und TV-Serien fährt einen weißen Ford Sierra Mk.1 mit Polizeibeschriftung.
In dem Vereinigte Staaten der Merkur XR4Ti war von 1985 bis 1989 erhältlich. Dies war ein vom XR4i abgeleitetes Auto, das mit einem 2,3-Liter-Vierzylinder mit Turbo ausgestattet war. Merkur war eine neue Untermarke von Ford nur für den US-Markt, aber die Marke floppte. Neben dem XR4Ti lieferte Merkur auch die Scorpio-Limousine.
Die Sierra war auch erhältlich in Südafrika. Es gab eine bestimmte Rennklasse, an der das Auto teilnehmen würde und für die Homologation eine Straßenversion war auch verfügbar. Daraus wurde der XR8, ausgestattet mit dem 5,0-Liter-V8 aus dem Mustang. Der XR8 hatte eine fünftürige Karosserie mit dem doppelten Heckspoiler des XR4i. 250 wurden 1985 gebaut, ganz in Weiß.
Auch im Rallyesport waren die Cosworth-Versionen erfolgreich. In den Niederlanden von 1988 bis 1993 unter anderem Chiel Bos, Erwin Doktor, Jan van der Marel, der Brite Marc Lovell, Die Flosse Juha Mitinen, Das Deutsch Dieter Depping und der Belgier Patrick Snijders die niederländische Rallye-Meisterschaft.
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |
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