WikiDer > Hindistonning WCM-1 lokomotiv klassi

Indian locomotive class WCM-1

Hindistonning WCM-1 lokomotiv klassi
ICF-Rail-Museum-Chennai.JPG-da An-Rail-Engine-displeyi
WCM-1, Chennai, ICF Rail Museum muzeyida saqlanadi
Turi va kelib chiqishi
Quvvat turiElektr
DizaynerVulkan quyish zavodi, Inglizcha elektr
QuruvchiInglizcha elektr
Buyurtma raqamiM3559 / 53261/51
ModelEM / 1
Qurilish sanasi1951
Jami ishlab chiqarilgan7
Qayta quruvchiElektr Loco Shed, Kalyan
Qayta qurish sanasi1968
Raqam qayta tiklandi7
Texnik xususiyatlari
Konfiguratsiya:
​
 • AARC-C
 • UICCo′Co ′
• Hamdo'stlikCo-Co
O'lchov5 fut 6 dyuym (1,676 mm)
Bogies3 Dingildan tayyorlangan ramka, Ekvalayzer nurlari bilan tebranish moslamasi
G'ildirak diametriYangi: 1,220 mm (4 fut 0 dyuym),
Yarim eskigan: 1,182 mm (3 fut) 10 1⁄2 ichida) va
To'liq eskirgan: 1,114 mm (3 fut 8 dyuym)
Dingil masofasi2400 mm (7 fut 10 dyuym)
Uzunlik:
​
• Bog'lovchilar ustidan20.836 m (68 fut.) 4 5⁄16 ichida)
• tanasi19,5 m (63 fut) 11 11⁄16 ichida)
Kengligi3.169 m (10 fut) 4 3⁄4 ichida)
Balandligi4.292 m (14 fut 1 dyuym)
Kadr turi3 Dingildan tayyorlangan ramka
Dingil yuki20,83 tonna (20,50 tonna; 22,96 qisqa tonna)
Loko vazni123,98 tonna (122,02 tonna; 136,66 qisqa tonna)
Qum qutisi qopqog'i.8 + 8 qum qutilari
Quvvatlantirish manbai110 V DC
Elektr tizimi / lar1,5 kV DC Yuqorida
Joriy olib ketish (lar)pantograf
Tortish dvigatellariE.E.514 / 2C
• Reyting 1 soat700A
• Davomiy600A
Vites nisbati16:59
MU ishlaydiMumkin emas
Loco tormoziHavo/Qo'l, Rejenerativ tormozlash
Poezd tormozlariVakuum
Kompressor7 kg / sm
Xavfsizlik tizimlariQaymoqni boshqarish, Haddan tashqari kuchlanish rölesi, Volt rölesi yo'q, Yer yorig'i rölesi, Past bosimli boshqaruvchi, Poezdni ajratish signalizatsiyasi va tormoz tsilindrining o'chirish valfi
Ishlash ko'rsatkichlari
Maksimal tezlik120,5 km / soat (75 milya)
Quvvat chiqishi:
​
• BoshlashMaksimal: 3700 ot kuchi (2,760 kVt)
• 1 soatMaksimal: 3700 ot kuchi (2,760 kVt)
• DavomiyMaksimal: 3,170 ot kuchi (2,360 kVt)
Traktiv harakat:
​
• Boshlash31000 kgf (300 kN)
• 1 soat21,772 kgf (210 kN)
• Davomiy17,690 kgf (170 kN)
Karyera
OperatorlarHindiston temir yo'llari
SinfEM / 1
Raqamlar20066-20072
MahalliyMarkaziy temir yo'llar
Yetkazib berildi1954-1955
Birinchi yugurish1955
Oxirgi yugurish19
Pensiya2000 yil yanvar
Olingan2001 yil aprel
Saqlangan1
Yiqilgan2001 yil may
Amaldagi egasiChennay temir yo'l muzeyi
JoylashuvUlardan biri saqlanib qolgan, qolganlari esa bekor qilingan.

Hindistonning lokomotiv sinfi WCM-1 1.5 sinfidir kV DC elektrovozlar tomonidan 1951 yilda ishlab chiqilgan Vulkan quyish zavodi va Inglizcha elektr uchun Hindiston temir yo'llari. Model nomi keng o'lchovli (V), To'g'ridan to'g'ri oqim (C), aralash trafik (M) dvigatel, 1-avlod (1). Ular 1955 yilda xizmatga kirishdilar. 1954 yildan 1955 yilgacha Angliyada jami 7 ta WCM-1 qurilgan.

WCM-1 45 yildan beri yo'lovchi va yuk poezdlariga xizmat ko'rsatgan. Lokomotivlarning yanada zamonaviy va 25 KV turlarini joriy etish bilan AC elektrlashtirish, barchasi bir necha marta muvaffaqiyatsizlikka uchraganidan keyin 2000-yillarning boshlarida qaytarib olindi. Bugungi kunda 1 ta lokomotiv saqlanib qolgan, qolgan birliklari esa hurda.

Tarix

WCM-1 tarixi 1950 yillarning boshlarida ushbu maqsad bilan boshlanadi Hindiston temir yo'llari (IR) da ishlaydigan WCG-1 va WCP-1 sinfidagi lokomotivlarning eskirgan parkini olib tashlash Markaziy temir yo'llar (CR).[1] Shunday qilib, IQ dan 1500 V kuchlanishli 7 ta doimiy elektrovoz sotib olish kerak Inglizcha elektr va Vulkan quyish zavodi, ikkinchisi ilgari Hindistonga Buxoriy lokomotivlarini etkazib bergan. Ular Angliyada ishlab chiqarilgan va 1954-1955 yillarda Hindistonga jo'natilgan.

Ushbu lokomotivlar Hindistonda suzib yurgan birinchi aralash sinf elektrovozi va hozirgi kunda keng tarqalgan birinchi elektrovoz edi Co-Co g'ildirak tartibga solish.[2] Ular, shuningdek, Hindistonga kelguniga qadar eng uzun parovoz bo'lmagan WAG-12 sinf. Dastlab WCM-1 klassi EM / 1 klassi sifatida tanilgan. Ular katta o'lchamlari va yumaloq burunlari bilan osongina tanib olindi. Ularning idishni eshiklari idishni yonida emas, balki tanasining o'rtasiga joylashtirilgan edi.

WCM-1 lokomotivlari shunga o'xshash ko'plab ekspress poyezdlarida ishlatilgan Dekan malikasi, Indrayani Express va shuningdek, bojxona to'lovlarida. 1968 yilda, kirish eshiklarini joylashtirish yanada amaliy bo'lishi uchun idishni yoniga ko'chirildi. Dekan malikasi WCM-1-ni 1990-yillarga qadar mos keladigan jigar bilan ta'minlagan. 1990-yillarning o'rtalarida qarigan WCM-1 muntazam ravishda ishdan chiqa boshladi, bu esa poyezdlar qatnovida uzilishlar keltirib chiqaradi. Shunday qilib, Markaziy temir yo'llar ushbu lokomotivlarni xizmatlardan olib chiqishga qaror qildilar va 2000 yilga kelib barcha bo'linmalar qaytarib olindi.

Saqlangan namunalar

SinfIshlab chiqaruvchiLoko raqamiAvvalgi shiyponIsmHamma narsaManzilref
WCM-1Vulkan quyish zavodi va Inglizcha elektr20069Kalyan (KYN)Oq / ko'k, qizil astar bilanAt saqlangan Chennay temir yo'l muzeyi[3]

Avvalgi shiyponlar

  • Pune
  • Kalyan (KYN)
  • Ushbu sinfdagi barcha lokomotivlar xizmatdan qaytarib olingan.

Shuningdek qarang

Adabiyotlar

  1. ^ Gudgin, D.S.E. (1976). Vulkan quyish lokomotivlari 1832–1956. Truro: Bredford Barton. ISBN 978-0-85153-215-8.CS1 maint: ref = harv (havola)
  2. ^ "252-betga murojaat qiling" (PDF).
  3. ^ "Chennai temir yo'l muzeyi". erail.in. Olingan 21 may, 2020.

Tashqi havolalar