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EIN Kai oder Kai ist ein geschält oder Mauerwerk Küstenlinie. Bankstreifen sind normalerweise wal erwähnt. Charakteristisch für einen Kai ist, dass zusätzliche Einrichtungen zum Anlegen von Schiffen vorgesehen sind, wie z. B. eine gepflasterte Lauffläche (Holz, Stein, Beton) auf dem Ufer, und Poller Schiffe festzumachen. Darüber hinaus wird der Begriff Kai für einen (Niedrig-)Hochwasserschutz verwendet, der aus einem dauerhaft durch Wasser belasteten Grundkörper mit relativ festem Niveau (einem Deich) besteht.
Die Höhe eines (Anlege-)Kais über dem Wasserstand wird unter anderem durch den Bedarf an kleinen (niedriger Kai) oder groß (Hochkai) zum Anlegen von Schiffen (deshalb auch Anlegekai oder Kaimauer genannt). An einem Kai, der als Wehr die Höhe hängt von den Schwankungen des Wasserstands ab. Im Allgemeinen variiert dies nicht so sehr. (Biene Deichund spielt die Sturmflutmodus und der Tidenhub auch eine Rolle).
Etymologie
Es Niederländisch Wort Kai kommt von der keltisch Wort cae, was Zaun bedeutet. In dem Mittelniederländisch es wurde übernommen als caeye oder caye, später Kai. Es entstand in der Mittelalter auch eine Form Geschenk, später Käse und in der Standard-NiederländischKai. Das ist ein Hyperkorrektur des ursprünglichen Wortes. Kade kannte das Wort Kai als unzivilisiertes Erfahrungswort Die Niederlande zu unterdrücken, aber in Flandern es wird immer noch häufig in Straßennamen verwendet. Auch in den meisten Dialekte Kai wird anstelle von Kai verwendet.[1]
Kai (Anlegestelle)
Antike Kaimauern
Die Römer[2] haben mit dem Bau von Kaimauern begonnen. Vorher wurden Schiffe "auf Strom" entladen, das heißt, das Schiff lag an Ankern oder auf Bojen und die Ladung wurde mit kleineren Booten be- oder entladen. Die Römer waren die ersten, die diese Kaimauern gebaut haben Beton. In den Niederlanden gehören in Velsen[3] Reste römischer Häfen mit Fundamenten von Kaimauern gefunden.
Kais im 17. bis 19. Jahrhundert
In der Zeit nach den Römern bestanden die Kais in den Niederlanden hauptsächlich aus Holzkonstruktionen (Spundwände und Pallisade). Steinmauern des Kais wurden im 16. Jahrhundert begonnen. Diese Mauern werden normalerweise auf Holzpfählen gegründet. Da die Holzkonstruktion aufgrund ihrer Lage immer unter Wasser steht, besteht nur eine geringe Gefahr von Haufen verrotten. Durch die jahrhundertelange Belastung wurde das Holz jedoch manchmal zusammengedrückt, was zu ungleichmäßigen Setzungen und damit zu Rissen in den (oft gemauerten) Kaimauern führte. Auch der Schaden hat sich im Laufe der Jahrhunderte durch die zunehmende Belastung durch vertäute Schiffe stark erhöht. Viele Kais wurden seitdem restauriert. In den Niederlanden gibt es viele solcher Kaimauern in städtischen Gebieten (entlang von Kanälen). Durch die moderne Belastung durch Verkehr kommt es häufig zu Scherungen. Die Instandhaltung dieser innerstädtischen Kaimauern ist daher ein ständiges Anliegen. [4]
Moderne Kais
Moderne Kaianlagen in Seehäfen bestehen meist aus einer Stahlspundwand, einer Schlitzwand oder einer Beton-Schwerkraftkonstruktion. Stahlspundwände werden oft ausgeführt als Kombiwand. Dies ist eine Reihe von Rohrpfählen mit einem normalen Spundwandprofil zwischen den Pfählen. EIN Schlitzwand ist eine Betonwand, die in den Boden eingelassen wurde. Schwerkrafttragwerke sind Betonbauwerke, die im Trockenen, meist in L-Form, hergestellt werden und ihre Stabilität aus ihrem Eigengewicht beziehen.
Kai (Wassersperre)
Ein kleiner Deich wird in den Niederlanden auch Kai genannt. Im Gegensatz zu einem Deich wird der Begriff Kai für den regionalen Hochwasserschutz, auch entlang von Kanälen, verwendet. Temporäre Hochwasserschutzanlagen aus Boden werden oft auch Kais genannt.
Busen Kais
Ein Busenkai ist ein Kai der de Polder trennt sich von der Busen. Diese Kais (regionale Verteidigung) werden vom Wasserverband verwaltet. Die Haltehöhe dieser Kais variiert stark. In der Vergangenheit wurden diese Kais von den einzelnen Polderbehörden verwaltet, die oft nicht über ausreichende Kenntnisse oder finanzielle Mittel verfügten, um sie gut zu verwalten. In der Vergangenheit kam es auch regelmäßig zu Durchbrüchen der Entwässerungsgräben. Die Ursache für einen solchen Durchbruch war oft geotechnischer Natur (dh nicht durch Überflutung des Kais). Der jüngste große Durchbruch war in Gartendorf Oostzaan 1960. Dies war ein Deichbruch von Seitenkanal H von dem Nordseekanal. Aus betriebswirtschaftlicher Sicht war dieser Deich 1960 ein Boezemkai. Eine Auswertung dieser Katastrophe zeigte, dass bei vielen der Entwässerungsgräben einiges nicht stimmte. Deshalb, wenn dieFachbeirat Hochwasserschutz etabliert. der mit der systematischen Untersuchung des Busenkais begonnen hat. Dieses Programm lief bis 1972. In diesem Zeitraum wurden etwa 200 Entwässerungsgräben bewertet; die Empfehlungen haben in vielen Fällen zu Verbesserungen geführt. [5] Heute heißen diese Hochwasserschutzanlagen verwaltungstechnisch nicht mehr Boezemkais, sondern regionale Hochwasserschutzanlagen oder sekundäre Abwehrkräfte.
Pressekais
Zur Vorbereitung von Baustellen und zum Aufbringen von Sandkörpern für eine Straße wird der Sand häufig hydraulisch aufgebracht (Spritzen). Über eine Rohrleitung wird dann ein Sand-Wasser-Gemisch in die Baustelle eingebracht; der Sand kann sich absetzen und das Wasser fließt ab. Dies führt zu sehr sanften Steigungen, die meist unerwünscht sind. Deshalb wird oft zuerst ein Presskai um die zu besprühende Fläche herum installiert. Dieser Kai besteht in der Regel aus dem Material, das bereits vor Ort vorhanden war.[6]
Sommerkais
Sommerkais oder Sommerdeiche sind Deiche entlang Überschwemmungsgebiet die Überschwemmungen durch sommerliche Hochwasser verhindern. Im Winter werden die Sommerkais regelmäßig überflutet.
Maaskade
Das Gittergewebe im Limburg war bis 1995 ein undeichter Fluss. Das bedeutet, dass der Fluss bei Flut über die Ufer trat. Je höher der Abfluss, desto breiter der überflutete Bereich. In die Maas Brabant und der Rhein seine eingedeichten Flüsse; Bei einer Hochwasserwelle wird die Au über den Sommerkai überflutet, das Wasser bleibt jedoch zwischen den Reifenmesser. Nach dem Hochwasser 1995 wurde beschlossen, entlang der Maas in Limburg ein Hybridsystem einzuführen. Es wurden Kais gebaut, die mit einer Wahrscheinlichkeit von etwa 1:500 pro Jahr überfluten. Diese Hochwasserrisiko ist für die Maaskaden im Wasserrecht.
Siehe auch
- Referenz
- ↑van Renswoude, Olivier, Kade wirklich ein keltisches Wort (28. Mai 2015). Konsultiert am 08.02.2021.
- ↑Römische Häfen. Konsultiert am 08.02.2021.
- ↑Bosman, Arjen, Römer und Velsen ” …castello cui nomen Flevum”. Hazenberg-Archäologie (2012). Konsultiert am 08.02.2021.
- ↑De Gijt, J. D; Roubos, A.; Grotegoed, D., Handbuch Kaimauern in der Innenstadt. CUR SBR (Januar 2014).
- ↑Belgravir, P., Systematische Kaiuntersuchung: Die Ergebnisse. TAW (Juni 1993). Konsultiert am 06.02.2021.
- ↑(und) van 't Hoff, J.; Van der Kolff, A. N., Hydraulische Füllanleitung. Balkema (2012). ISBN 978-0-415-69844-3 .
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