WikiDer > Unvergleichliches Modell J

Es Unvergleichliches Modell J war ein Motorrad die die britische Marke Unvergleichlich produziert in 1922 und 1923.

Geschichte

Matchless war im Besitz des Gründers Henry Herbert Collier und seine Söhne Harry und Charlie. Bereits im Jahre null waren Harry und Charlie gut Motorradrennfahrer, aber sie begannen auch, ihre eigenen Motorblöcke zu entwickeln (normalerweise handelte es sich dabei um Matchless Einbaumotoren von JAP im Tottenham). Gerade in den Jahren vor der Erster Weltkrieg sie kamen mit vielen ihrer eigenen Einzylinder, aber als die Motorradproduktion nach dem Krieg wieder aufgenommen wurde, waren es wieder schwere 976cc-Motoren.V-Zwillinge von JAP. Im 1919 es erschien Unvergleichliches Modell H, eine Maschine, die als Beiwagenabzieher, die aber schon viele moderne Gadgets hatte, wie z Kettenantrieb, eine DreiGetriebe und sogar Hinterradaufhängung und die neue elektrische Beleuchtung von Lukas. 1920 und 1921 konnte dieses Model H auch mit einem 996cc 9 ausgestattet werdenKopf-/Seitenventilmotor von den Schweizern DÜRFEN. Die Maschinen wurden noch als Beiwagenzugmaschinen angeboten, mit Beiwagen die Matchless selbst produziert hat. Sie wurden auch als Solo veröffentlichtTourenmotorrad verkauft, ohne Hinterradaufhängung.

Modell J

Als das Model J 1922 vorgestellt wurde, war es wie Sportfahrrad. Es unterschied sich nicht viel vom Model H, das nur für Beiwagennutzung wurde mit Hinterradaufhängung geliefert. Matchless sprang mit dem Model auf das Fehlen von schweren V-Zwillinge für den alleinigen Gebrauch auf dem britischen Markt. Dies lag zum Teil daran, dass Erster Weltkrieg, als sich die Briten auf die Kriegsproduktion konzentrieren mussten. Dies betraf nicht immer Militärmotorräder. BSA hauptsächlich gemacht Waffen und Matchless hatte Munition und Flugzeugteile. Inzwischen hatten die amerikanischen Marken ihre Harley-Davidsons, Indianer und Excelsiors sie weiterzuentwickeln, um sie nach dem Krieg auf die europäischen Märkte zu bringen.

Das Matchless Model J könnte mit 7 PS geliefert werden^[1]-DÜRFEN-Kopf-/Seitenventilmotor oder ein 8PS^[1]-JAP-Seitenventilmotor. Die Maschine war voll Kettenantrieb, bei dem die Primärkette war in einem geschlossenen Kettenkasten und die Sekundärkette Habe nur einen kleinen Kettenschutz. Die DreiGetriebe war identisch mit dem des Modells H-Beiwagenabzieher, komplett mit a Kickstarter die auch den Ventilstößel betätigte. Im Vorderrad war ein handbetriebenes Felgenbremse, aber Kunden könnten auch a bestellen Bremsband bestellen. Im Hinterrad war eine Fußbedienung Trommelbremse mit bronzenen Bremsbacken. Die Maschine hatte zwei Bremspedale: links, wo die Kupplungspedal und über eine Stange verbunden, befand sich rechts auch ein Bremspedal, sodass Bremse und Kupplung gleichzeitig betätigt werden konnten. Die Kupplung könnte auch über einen Hebel am Lenkrad bedient werden. Die Trittbretter des Model H waren - wie gewohnt bei Sporträder - durch Fußstützen ersetzt. Die Maschine wurde geliefert mit Karbidlampen, aber auch das neue Lukas-elektrische Beleuchtung war vorhanden.

Das Model J kam im November 1922 auf den Markt, verschwand aber nach 1923 wieder.

Externer Link

Im Video unten wird ein Modell J von 1923 gestartet. Diese Maschine ist mit Trittbrettern anstelle der normalerweise mitgelieferten Fußrasten ausgestattet. Obwohl im Kurbelgehäuse der Name "Matchless" ist besetzt, das ist ein DÜRFEN-Kopf-/Seitenventilmotor. Man sieht die Bewegung des AuspuffsVentile (als Seitendeckel konzipiert). Die (Einlass) hängenden Ventile werden gesteuert durch Schubstangen in die Rohre an der Vorder- und Rückseite des Motors. Das vordere linke und rechte Pedal sind beides Bremspedale, die über eine Stange miteinander verbunden sind. Bei dieser Maschine fehlt der Kupplungshebel am Lenker, sodass die Kupplung nur über das Fersen-/Zehenpedal betätigt werden kann.

• Starten eines 1923 Modell J

Technische Daten