WikiDer > SJ X16
X16 & X17 | ||||
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SJ X 16 - 960 am 9. September 2006 Gävle | ||||
| Nummer | 16 8 = 24 | |||
| Serie | 958 … 986 siehe Text | |||
| Hersteller | AB Svenska Järnvägsverkstaderna, Linköping (EIN SEE) | |||
| Baujahr | 1955 - 1956 | |||
| Anzahl der Teile | 1 Teil | |||
| Achsanordnung | 2' Bo' | |||
| Spurweite | 1435mm (Normalspur) | |||
| Masse | 21,0 Tonnen | |||
| Länge über Puffer | 17,55 m² | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 110 km/h | |||
| Anzahl Sitzplätze | 1. Klasse: 0 2. Klasse: 55 (X 16) 1. Klasse: 0 2. Klasse: 49 (X 17) | |||
| Technik | ||||
| Ernährung | ~ 15.000 Volt 16 2/3 Hz | |||
| Leistung | 170 kW | |||
| Anzahl Motoren | 1 | |||
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Das X16 und X17 war ein elektrischKraftfahrzeuge für den regionalen Personenverkehr der Statens Jarnvägar (SJ).
Geschichte
Die Triebwagen der Baureihe X 16 wurden in der fünfziger Jahre Jahre für Statens Järnvägar (SJ), entworfen und produziert von Hilding Carlsson, um alte zu ersetzen Hilding Carlsson.
Es gab auch Normalspur-Dieselmotoren der Baureihe Y 6, Y 7 und Schmalspur-Dieseltriebwagen der Baureihe Y P.
Konstruktion und Technik
Das Kraftfahrzeug ist aus einem Stahlrahmen aufgebaut. Eines der beiden Drehgestelle ist mit zwei Elektromotoren ausgestattet, die jeweils eine Achse antreiben. Die Räder mit einem Durchmesser von 613 mm sind kleiner als bei den üblichen Rädern.
Anhänger
Insgesamt wurden 321 Anhänger 14 verschiedener Typen mit und ohne Steuerstand gebaut. Diese Autos konnten mit Elektroautos der Baureihen X 16 und X 17 Kombiantrieb kombiniert werden.
Zahlen
Die Züge wurden von der Statens Järnvägar (SJ) wie folgt nummeriert.
| Liste der X 16 und X 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Nummer | Nummer | Inhaber | Hersteller | Art | Bemerkungen | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 958 - 961 963 965 - 975 | 16 | Statens Jarnvägar (SJ) | ASJL | SJ X 16 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 976 979 - 982 984 - 986 | 8 | Statens Jarnvägar (SJ) | ASJL | SJ X 17 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1980, 1983, 1984 1985, 1986 | 5 | Statens Jarnvägar (SJ) | ASJL | SJ UAFZ | Waggons mit First Class und Laderaum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 1868, 1923, 1927, 1932 1935, 1940, 1989 | 7 | Statens Jarnvägar (SJ) | ASJL | SJ UBF6Z | Kutschen zweiter Klasse fahren | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2067 - 2069, 2071, 2074 2079, 2080, 2084, 2087 2091, 2094, 2095 | 13 | Statens Jarnvägar (SJ) | ASJL | SJ UBF7Z | Wagen mit zweiter Klasse und Laderaum | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Zugverkehr
Die Motorwagen der Baureihe X16 wurden von der Statens Järnvägar (SJ) aus folgenden Stützpunkten eingesetzt.
- Td Örebro / dvst Västerás
- Td Grävle / dvst Grävle
- Tjänstgoring
Die Motorwagen der Baureihe X17 wurden von der Statens Järnvägar (SJ) aus folgenden Stützpunkten eingesetzt.
- Td Göteborg / dvst Sävenäs
- Td Örebro / dvst Kristinehamn
- Td Grävle / dvst Grävle
- Tjänstgoring
Td = Traktionsdepot
dvst = Depot
Literatur
- Diehl, Ulf, Nilsson, Lennart Svenska loco och motorvagnar 1985 Svenska Järnvägsklubbens skriftserie 41 1985, ISBN 91-85098-41-8
- Diehl, Ulf, Nilsson, Lennart Lok och vagnar 3 Frank Stenvalls Förlag 1999 ISBN 91-7266-148-8
Siehe auch
- Liste der schwedischen Eisenbahnunternehmen
- Kategorie:Eisenbahn in Schweden
Externer Link
- SJ - Offizielle Seite
- Banverket - Offizielle Website des schwedischen Eisenbahnmanagers
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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| Züge von der Statens Jarnvägar (SJ), Storstockholms Lokaltrafik (SL) und Grüne Fracht | ||||||||||||
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