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Das TT (Touristentrophäe) Assen ist ein jährliches Motorradrennen auf der Rennstrecke von Drenthe Biene Wellen, in dem Niederländisch Provinz Drenthe. Ab 2016 findet die TT Assen am Sonntag am letzten Wochenende in . statt Juni, zuvor fand es traditionell am letzten Samstag im Juni statt. Alle Großer Preis Klassen werden während der Dutch TT besprochen. Aufgrund der Reduzierung der Klassenzahl sind dies nun Moto3, Moto2 und MotoGP. Früher 50 cc/80 cc, 125 cc, 250 cc, 350 cc, 500 cc und Beiwagen ein Teil davon. Die Beiwagenklasse wird seit einigen Jahren in einer eigenen Meisterschaft ausgetragen, ist aber nicht mehr Bestandteil des Grand Prix.
Vor der Dutch TT gibt es wie bei jedem Grand Prix ein paar Trainings und ein Qualifying für gute Startplätze. In der Woche vor dem Renntag in Assen wird es TT-Festival statt und zeigt verschiedene Aspekte des Motorsports. Außerdem gibt es a Messe und es gibt mehrere Tage mit Musikkonzerten, DJs und anderer Unterhaltung, einschließlich der berühmten TT Night vor dem Renntag.
Geschichte
Der Start des niederländischen Straßenrennens
Im Jahr 1922 wurde der Werd Motorradclub "Assen und Umgebung" stellte Anfang 1925 den Plan zur Gründung einer Straßenrennen organisieren. Bereits 1922 gab es Pläne, in Belgien einen niederländischen Wettbewerb zu veranstalten, denn bis dahin war es verboten, Wettbewerbe auf öffentlichen Straßen zu veranstalten.[1] Das neue Motorrad- und Fahrradgesetz von 1924 bot die Möglichkeit, hierfür eine Ausnahmegenehmigung zu beantragen. Bau einer neuen Straße zwischen Gerollt und Borger war für den Vorsitzenden Dieters vom Motorclub Assen en Omstreken Anlass, noch einmal über ein Straßenrennen nachzudenken.[1]
Am Samstag 11. Juli1925[2] 27 Fahrer waren für die erste TT über eine 28,4 Kilometer lange Strecke am Start. Der Kurs verlief nicht reibungslos Schaltkreis, aber auf Kopfsteinpflaster und Feldwegen zwischen dem Dreieck Gerollt – Borger – Schoonloo. Am Ende schafften es fünf Fahrer ins Ziel. Arie Wuring (BSA) kam als einziger in der Viertelliterklasse ins Ziel, in der 350 ccm kamen drei ins Ziel, davon Hajo Biezo auf einen Neues Imperial war am schnellsten. In der 500cc-Klasse Piet van Wijngaarden, mit einem Durchschnitt von 91,4 km/h um das Rennen zu gewinnen.[3] Die schnellste Rennrunde wurde gewonnen von Bertus van Hamersveld mit einer Runde von 104,0 km/h.[3]
Bei der zweiten Ausgabe der TT in 1926 ein neuer Parcours wurde gefahren, der an folgenden Punkten entlangführte: De Haar, Barteldsbocht (bei Assen), Oude Tol (auf halber Strecke Hooghalen), Hooghalen, Tief unten und Low-Haler-Torf. In diesem Jahr wurden der Veranstaltung zwei neue Klassen hinzugefügt, die 750 und die 1000 ccm. Die Organisation hatte hohe Erwartungen an die Veranstaltung und Tribünen wurden am Start in Hooghalen und in Laaghalerveen gebaut, um den erwarteten Besuchern gerecht zu werden. Am Ende wurden nur 2600 Tickets verkauft.[4]
Internationales Teilnehmerfeld und die Europameisterschaft
Obwohl es 1926 schon Reiter aus Belgien durch KNMV-Anmeldung an der TT teilgenommen, die TT wurde offiziell von 1927 ein internationales Rennen, obwohl nicht alle berühmten Fahrer der Zeit am Rennen teilnahmen, weil es zwischen den TT von Man und der Großer Preis von Deutschland.[4][5] 14.000 Zuschauer kamen zur dritten Auflage, die von den Veranstaltern als erfolgreich bezeichnet wurde.[5] Aufgrund der geringen Zulassungszahlen wurde der 1000 ccm nicht gefahren und auch der 750 ccm würde nach 1927 fallen. Am Vormittag wurden die Rennen in der 350 und 750 ccm (mit nur zwei Teilnehmern) gleichzeitig ausgetragen, während am Nachmittag die 175, 250 und 500 ccm Klassen gemeinsam gestartet wurden. Gewinner im 350 cc Wachs Han van Kooten auf Harley Davidson und Hendrik van der Veen wusste mit a Scott um die 750cc zu gewinnen. In den 175 ccm ist die DeutscheDKWMotoren überlegen, aber weil beide Maschinen ausfielen, gelang dem Niederländer Wuring sein zweiter Sieg. In der Viertelliter-Klasse schaffte es kein einziger Fahrer, die Ziellinie zu überqueren und in der 500ccm-Klasse irischStanley Woods Gewinner. In den folgenden Jahren würde Woods die TT noch sechsmal in verschiedenen Klassen gewinnen.
Die zehnte Ausgabe des TT Assen in 1934 war auf 23. Juni1934 geritten. Das Spiel war gleichzeitig das elfte Großer Preis von Europa der F.I.C.M. Die Klassen 175, 250, 350 und 500 ccm bewarben sich um die Europäische Meisterschaft. Damit erreichte die Veranstaltung sowohl einen neuen Besucher- als auch Teilnehmerrekord, 60.000 Menschen kamen zur Veranstaltung und 120 Fahrer nahmen teil.[6] Die Podiumsplätze sowohl in der 175er- als auch in der 500er-Klasse waren ein Treffen zwischen den Tiefland. Das belgische Podium in der 175 ccm wurde vom Sieger gebildet Yvan Goor auf Benelli und Gaston Barbe und Maurice van Geert an zweiter und dritter Stelle.[7] Im 500 ccm ist der Belgier Pol Demeuter auf FN Europameister. Der Belgier „Noir“ wurde Zweiter und der dritte Platz ging an den Niederländer Arie van der Pluym.[7] In der Viertelliterklasse ging der Titel an Walfried Winkler aus Deutschland und Jimmy Simpson in der 350cc gewonnen.
Während die Europameisterschaft 1934 noch über eine Veranstaltung ausgetragen wurde, wurden 1938 und 1939 bei verschiedenen Veranstaltungen, unter anderem bei der TT Assen, Punkte für die Meisterschaft gesammelt. In Assen wurde 1939 von Fahrern und Motorrädern aus Deutschland dominiert. In den drei Klassen (250, 350 und 500 ccm) kamen die Siege jeweils im Namen Ewald Kluge (DKW), Siegfried Wünsche (DKW) und Georg Meier (BMW). Die Ausgabe von 1939 würde sich auf die Zweiter Weltkrieg sei vorerst der Letzte.
Neustart nach dem Krieg
Allerdings sind da Zweiter Weltkrieg Es wurden keine Wettkämpfe ausgetragen, das TT-Feeling wurde auf dem Papier lebendig gehalten. 1942 erschien ein TT-Special mit einer Vorschau auf ein fiktives Rennen.[8] Nach den Kriegsjahren waren die Tribünen, Lapboards und sonstige Verkleidungen der Strecke nicht mehr in einem brauchbaren Zustand und die Strecke musste umgebaut werden, bevor ein Rennen organisiert werden konnte. Anfang August 1946 habe die KNMV Lizenz zur Organisation von vier Spielen. Zandvoort, das ZZ-Rennen, das Twentse Tourist Trophy Tubbergen und der TT Assen standen auf dem niederländischen Programm. Die internationalen Spitzenreiter aus der Vorkriegszeit nahmen nicht teil, so dass die Rennen von den Niederländern gewonnen wurden.
Im Laufe des Jahres 1947 erschien in der Zeitung, dass die TT 1947 aufgrund von Meinungsverschiedenheiten zwischen den in der Niederländischer Reiterverband und den Veranstaltern über die Startgelder. Nachdem die Meinungsverschiedenheiten beigelegt waren, ging die Veranstaltung weiter.[9] Auch die internationalen Fahrer kamen zurück Wellen am Anfang. Weil die Insel Man TT und der Großer Preis von Europa im Bern fast zeitgleich stattfanden, wäre die TT Assen der erste Showdown zwischen den britisch und Kontinentalfahrer werden.[9] Das Italienisch Fahrer nahmen mit ihren 250 ccm Moto Guzzi's Teil in der 350cc-Klasse. Allerdings vermutete die Organisation, dass die Motoren mit den Engländern nicht mithalten könnten Velocetten und Nortons und beschloss, aus Sicherheitsgründen einen separaten Preisplan für die 250-ccm-Maschinen aufzustellen.
Im folgenden Jahr kamen fast 100.000 Besucher zur TT, die in diesem Jahr zum 18.e die Zeit lief. In der 125ccm-Klasse Dick Renooy auf den Holländern EysinkMotorrad, um den spanischen und italienischen Motorrädern voraus zu sein. Ken Bills und Artie Bell gewann die 350er- und die 500er-Klasse.
Der Start der FIM-Weltmeisterschaft
Im 1949 die FIM hat erstmals eine Weltmeisterschaft ins Leben gerufen, zu der auch die TT Assen gehörte. In Assen wurden Rennen in 3 Klassen ausgetragen, 125, 350 und 500 ccm. Ursprünglich war geplant, die 350er und 500er Klassen gleichzeitig in zwei Serien und einem Finale laufen zu lassen, was jedoch von der FIM abgelehnt wurde.[10] Die 125er-Klasse absolvierte 7 Runden (115,75 km); die 350 ccm 15 Runden (248 km) und die 500 ccm 16 Runden (264,58 km).
Im 1951 fuhr den Italiener Umberto Masetti mit seinen 500 ccm Gilera eine schnellste Runde mit durchschnittlich 161,4 km/h. Im 1954 kam der Brite Geoff Herzog bis 169,7 km/h, dann wurde aber ein Teil des Abschnitts zwischen Assen und Hooghalen asphaltiert.
Von 1955 wird nicht mehr auf einem Stadtkurs gefahren, sondern auf dem TT-Circuit Assen von denen der aktuelle Dauerstromkreis ein (kleiner) Teil ist.
Die Ausgabe von 1962 wurde von einem tödlichen Unfall überschattet. Am letzten Trainingstag hat der Niederländer Hans Schuld stürzte und starb an seinen Verletzungen.[11] Im selben Jahr erschien eine neue Rennklasse, die 50 ccm, die sie zur leichtesten Klasse der Welt macht. Weltmeisterschaft. Der Niederländer startete in dieser Klasse Jan Huberts und sein Stallgefährte bei KreidlerAnscheidt für den zweiten Platz, der mit 0,9 Sekunden Vorsprung für Huberts entschieden wurde. Der Sieg im ersten 50ccm Rennen war für was Ernst Degner auf Suzuki.
Im 2020 war das erste mal seit ende des Zweiter Weltkrieg keine Dutch TT, wegen der vorherrschenden COVID-19 In den Niederlanden durften monatelang keine Veranstaltungen organisiert werden. Ein alternativer Termin später in diesem Jahr erwies sich als nicht machbar[12].
Niederländer
Niederländische Gewinner
- Han van Kooten, 350 ccHarley Davidson1927
- Dirk Renooy, 125 ccEysink, 1948
- Paul Lodewijkx, 50 ccjamatisch, 1968
- Wil Hartog, 500 ccSuzuki, 1977
- Jack Middelburg, 500 ccYamaha, 1980
- Egbert Streuer und Bernhard SchniedersLCR/YamahaBeiwagen, 1987
- Egbert Streuer und Peter BraunLCR/YamahaBeiwagen, 1991
- Hans Spaan, 125 ccHonda, 1989
Andere berühmte Niederländer
- Dricus Veer (geb. 1919) Teilnehmer der Periode 1937 bis um 1957.
- Boot von Dülmen Bo
- Jan van Veen
- Jan de Vries gewann mehrere GPs in der 50ccm-Klasse, schaffte es aber nie, die Assen TT zu gewinnen. In Assen wurde er dreimal Zweiter.
- Aalt-Touren
- Henk van Kessel
- Rob Bron fuhr ehrenvoll in der 500cc-Klasse, schaffte es aber nie, zu gewinnen. wurde in 1971 Zweiter hinter Giacomo Agostini
- Cees Doorakkers
- Wilco Zeelenberg
- Jürgen van den Goorbergh
- Jaspis Iwema
- Hugo van den Berg
- Scott Deroue
Statistiken
Gewinner zwischen 1925 und 1939
(farbiger Hintergrund = as EM-Event geritten)
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Gewinner zwischen 1946 und 1948
| Auflage | Jahr | Schaltkreis | Klasse | Gewinner |
|---|---|---|---|---|
| 16 | 1946 | Rennstrecke von Drenthe | 125 cc |  Jaap de Wit (Eysink) |
| 250 cc | Lo Simons (Holzwolle) | |||
| 350 cc | Lous van Rijswijk (Velocette) | |||
| 500 cc | Piet Knijnenburg (BMW) | |||
| 17 | 1947 | Rennstrecke von Drenthe | 350 cc |  Peter Goodman (Velocette) |
| 500 cc | .svg/20px-Ulster_Banner_(Tudor_Crown_version).svg.png){kind=small} Artie Bell (Norton) | |||
| 18 | 1948 | Rennstrecke von Drenthe | 125 cc | Dick Renooy (Eysink) |
| 350 cc | Ken Bills (Velocette) | |||
| 500 cc | Artie Bell (Norton) |
Gewinner von 1949
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Anzahl der Siege pro Land
Aktualisiert bis 25. Juni 2017
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Anzahl der Siege nach Marke (ab 1925)
Aktualisiert bis 25. Juni 2017
Externe Links
- TT Assen
- TT Festival Assen
- Dokumentation über die Geschichte der TT in Assen von RTV Drenthe auf Youtube
Quellen
- Harmsze, H (1976), 50 Jahre TT: die Geschichte des größten Sportereignisses der Niederlande 1925-1975, Herausgeber Nortier en Harmsze B.V., Den Haag
- (fr) L'HISTOIRE DU DUTCH TT – Unzulässige Appelé GRAND PRIX DE HOLLANDE, Renngedächtnis II
Verweise
- ↑ einbHarmsze (1976), p. 4
- ↑Die Rennstrecke von Drenthe, Das Vaterland (7. Juli 1925)
- ↑ einbHarmsze (1976), p. 7
- ↑ einbHarmsze (1976), p. 9
- ↑ einbHarmsze (1976), p. 10
- ↑Harmsze (1976), p. 33
- ↑ einbGlom, V., L'Histoire de la Course moto – Palmarès des Championnats d'Europe (1924–1937 und 1947–1948), abgerufen am 29.09.2012
- ↑Harmsze (1976), p. 51
- ↑ einbHarmsze (1976) p. 53
- ↑Harmsze (1976), p. 60
- ↑Harmsze (1976), p. 110
- ↑(NL) TT wird definitiv auf nächstes Jahr verlegt. RTV Drenthe. Zugegriffen unter 29. April 2020.
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