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British Rail Class 04 | ||||
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Die D 2298 auf dem Gelände des Buckinghamshire Railway Center | ||||
| Spurweite | 1435 mm | |||
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Das Klasse 04 ist eine britische Rangierlokomotive mit dieselmechanischem Antrieb, die zwischen 1952 und 1962 gebaut wurde und als Vorbild für die Klasse 03 das von Britische Eisenbahnen wurde selbst gebaut. Das erste Exemplar, der DS 1173, wurde jedoch 1948 als Dienstwagen der Südbahn für den Rangierdienst im Betriebshof von . gebaut Hierher Grünbis sie 1967 als D2341 in den regulären Bestand aufgenommen wurde. Die Lokomotiven wurden geliefert von Drewry Car Co., die zu dieser Zeit (und die meiste Zeit ihres Bestehens) keine eigene Produktionslinie hatte. Drewry ließ die Lokomotiven in verschiedenen Fabriken bauen. Die erste Serie, darunter der DS 1173, wurden von gebaut Vulkanische Gießerei das spätere von Robert Stephenson und Hawthorns.
Entwicklung
Deutlich erkennbar ist eine Weiterentwicklung der 0-4-0DM-Lokomotiven, die von Andrew Barclay und der Drewry/Vulcan Foundry Anfang der 1940er Jahre gebaut wurden, zur Class 04 Fenster und der Durchmesser der Räder. Mehrere ähnliche Lokomotiven wurden für die erste Klasse 04 gebaut und zusätzlich wurden solche Lokomotiven für den industriellen Einsatz gebaut.
In der Straßenbahn
Die ersten vier Einheiten (11100-3, später D2200-3) wurden mit Seitenpanzerung und einer "Kuhfalle" für den Einsatz auf der Wisbech und Upwell Straßenbahn und im Hafen von Yarmouth. (Das britische Recht verlangt einen solchen Schutz für Fußgänger, da Lokomotiven auf der Straße ohne Schiene-zu-Straße-Trennzäune fahren). Die nächste Serie unterschied sich von der ersten durch einen konischen Auspuff anstelle eines geraden Rohres und durch die abgerundeten Fenster anstelle der rechteckigen der ersten Serie. Dennoch wurden mindestens zwei (11111/D2210 und 11113/D2212) mit „Kuhfallen“ und Beplattung für den Einsatz in der Straßenbahn im Hafen von . ausgestattet Ipswich (Anmerkung - ab dem 11115/D2215 wurden die kleinen Seitenfenster des Fahrerhauses durch ein größeres Seitenfenster ersetzt, das das Öffnen des Heckteils ermöglichte.)
Technik
Mechanisch waren sie identisch mit Klasse 03, mit den gleichen 24 Litern Gärtner Motor, 5-Gang-Getriebe und das gleiche Layout. Sie hatten eine flache Haube von der Front- zur Heckkabine, während die Klasse 03 eine ansteigende Haube hat, um den größeren Kraftstofftank unterzubringen. Das Fahrerhaus hat ein rundes Dach, das schräg auf den Wänden aufliegt, während die Baureihe 03 eine geschwungene Traufe hat. Das Kabinenlayout ist nahezu symmetrisch, sodass der Fahrer von beiden Seiten arbeiten kann.
Benutzen
Die Class 04 wurde im gesamten Netz von Britische Eisenbahnen, aber ein starker Rückgang der Rangierarbeiten führte zu einem erheblichen Überhang an Rangierlokomotiven. Daher entschied man sich, einen Typ, die BR 03, für den leichten Rangierdienst und die Klasse 08 und 09 für die härtere Arbeit.
Rangieren
Die BR 04 wurde früher als die BR 03 ausgemustert, nämlich zwischen 1968 und 1971, mit einem anderen Exemplar, der D2289, in Dienst gestellt Italien.
Historische Ausrüstung
18 Exemplare der Klasse 04 sind erhalten geblieben, obwohl es bis 2003 ein 19. Exemplar gab, das verschrottet wurde.
| Nummer | Bild | Baujahr | Ursprüngliche Zuordnung | Aktueller Besitzer | Aktueller Standort | Status | Bemerkungen |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| D2203 | 19/07/1952 | Dampfeisenbahn Embsay & Bolton Abbey[1] | |||||
| D2205 |  | 14/03/1953 | Thornaby | Heritage Rangers Trust | Rowsley Süd, Peak-Schiene | Außer Betrieb | fuhr in die Middlesbrough Docks während des gesamten Dienstes, 1969 an die Hafenbehörde verkauft. Zunächst als historisches Gerät auf der Kent und East Sussex Railway, dann auf dem West Somerset Railway. Im April 2012 zum Verkauf angeboten,[2] und verkauft an Heritage Rangers Trust im Oktober 2012 |
| D2207 | 14/02/1953 | North Yorkshire Moors Railway | |||||
| D2229 |  | 28/11/1955 | Heritage Rangers Trust | Rowsley Süd, Peak-Schiene | Nach dem Verkauf durch BR, im Besitz der Nationaler Kohleausschuss und verwendet in der Werkstatt des Mantonholz Kohlerevier | ||
| D2245 | 12/11/1956 | Schlachtfeldlinie | War im Besitz der Derwent Valley Light Railway[3] | ||||
| D2246 |  | 06/12/1956 | Devon Diesel Society | South Devon Eisenbahn | |||
| D2267 | 20/01/1958 | North Norfolk Railway | Verschrottet vor Ort, ca. April 2003 | ||||
| D2271 |  | West Somerset Railway | West Somerset Railway | ||||
| D2272 | Heritage Rangers Trust | Peak-Schiene | |||||
| D2279 | East Anglian Railway Museum | East Anglian Railway Museum | |||||
| D2280 | M&GNJRS | North Norfolk Railway | |||||
| D2284 | Heritage Rangers Trust | Peak-Schiene | |||||
| D2298 |  | 1960 | Buckinghamshire Railway Centre | ||||
| D2302 | D2578 Locomotive Group, Moreton Business Park | ||||||
| D2310 | Schlachtfeldlinie | ||||||
| D2324 | Barrow Hill Roundhouse | ||||||
| D2325 | Eisenbahnmuseum Mangapps | ||||||
| D2334 | Churnet Valley Bahn | ||||||
| D2337 | Heritage Rangers Trust | Peak-Schiene |
Fiktion
Die Lokomotiven der Baureihe 04 "Tramweg" bildeten die Basis für die Lokomotive "Mavis" aus der Bahnserie Thomas und Freunde geschrieben von W. V. falsch und die gleichnamige TV-Serie. Diesbezüglich ist eine Klasse 04 in der Eisenbahnmuseum Mangapps die Nummer 11104.
| Britische Lokomotiven und Sonstiges, von 1948 bis heute | ||||||||||||||||||||
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Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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