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British Rail Class 77
Der 27000 in der originalen schwarzen Lackierung
Nummer	7
Spurweite	1435 mm
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Das Klasse 77 auch bekannt als EM2 (Elektrischer Mischverkehr 2) ist eine britische Co-Co-Elektrolokomotive, die für die Woodhead-Linie zwischen Manchester und Sheffield. Die sieben Exemplare wurden 1953 und 1954 von . gebaut Metropolit Vickers.

Betriebsbereit

Die Class 77 war die erste elektrische Co-Co-Lokomotive der britischen Eisenbahnen, sie wurde für das auch in den Niederlanden eingesetzte 1,5-kV-Gleichstromsystem gebaut. Das Design ist vom Bo-Bo . abgeleitet EM1 ab 1941. Ursprünglich sollte die Baureihe aus 27 Lokomotiven bestehen, doch Anfang der 1950er Jahre zeigten sich die Vorteile des 25-kV-Systems, so dass die Woodhead-Strecke eine isolierte 1,5-kV-Strecke blieb und die Baureihe auf 7 Stück reduziert wurde.

Ein Personenzug gezogen von einer BR 77 abfahrtbereit in Manchester Piccadilly 1967

Die Lokomotiven waren zunächst 27000-27006 nummeriert und in der damaligen schwarzen Lackierung von Britische Eisenbahn. Der Bau erfolgte in der Lokomotivfabrik Gorton mit elektrischer Ausrüstung von Metropolit Vickers. Alle sieben wurden nach Figuren aus der benannt griechische Mythologie 1959-1960. Sie wurden hauptsächlich für Schnellzüge zwischen Manchester Piccadilly und Sheffield Victoria verwendet. 1957 wurde die Serie mit dem Zusatz "E" vor der Nummer versehen. In den frühen 1960er Jahren wurden sie in der standardmäßigen grünen BR-Lackierung neu lackiert. Mindestens eine EM2, die E27002, erhielt die "Empfangsblau"-Lackierung der 25kV-Lokomotiven.

Im September 1968 wurde die gesamte Baureihe außer Dienst gestellt und eingelagert Begraben in der Hoffnung, sie im Ausland zu verkaufen. Der Personenverkehr wurde von der Klasse 76 bis 5. Januar 1970. Die Woodhead-Linie wurde 1981 als Durchgangsstraße gesperrt, so dass nur der Abschnitt zwischen Manchester Piccadilly und Hadfield/Glossop übrig blieb.

Metropolitan-Vickers baute Mitte der 1950er Jahre Lokomotiven für New South Wales, wo sie als Class 46 in Dienst gestellt wurden. Diese Lokomotiven sind von EM1 und EM2 abgeleitet.^[1]

Niederländische Eisenbahnen

NS 1505 im Manchester Museum of Science and Industry

Im September 1969 wurde die gesamte Serie der Niederländische Eisenbahnen verkauft als sie benutzte 1500. Sie wurden in der Reihenfolge nummeriert, in der sie die Werkstatt verließen, wo sie mehrere Modifikationen erhielten, einschließlich neuer Frontsignale. Die Namen wurden beibehalten. Der E27005 Minerva wurde als Kommissionierlokomotive eingesetzt, die anderen sechs waren bis 1986 im Einsatz. Sie wurden hauptsächlich für die benachbarten Überlandzüge von Den Haag Zentrum zu Köln bis zur Grenze bei Venlo. Sonntags fuhren sie los oder mit einem Zug zur Werkstatt Maastricht für die wöchentliche Überprüfung, bevor Sie die normalen Wetten wieder aufnehmen. Gelegentlich wurden sie auch für Güterzüge von Rotterdam nach Deutschland eingesetzt.

Überblick

Literatur

• McManus, Michael, Ultimate Allocations, British Railways Lokomotive 1948 - 1968 -. Wirral. Michael McManus.

Externe Links

• Beschreibung der Serie
• Website der EM2-Gesellschaft
• Website der Arbeitsgruppe Loc 1501
• EM2-Seite in der LNER-Enzyklopädie

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