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AJS-Modell 30-Serie | ||
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1958 AJS-Modell 30 | ||
| Allgemeines | ||
| Marke | AJS | |
| auch bekannt | Unvergleichliches G11 | |
| Kategorie | Tourenmotorrad | |
| Produktionsjahre | 1956-1959 | |
| Vorgänger | AJS-Modell 20 | |
| Nachfolger | AJS Modell 31-Serie | |
| Motor | ||
| Motortyp | SchubstangenMotor mit hängendem Ventil | |
| Konstruktion | Stehen paralleler Zwilling | |
| Kühlung | Himmel | |
| Bohrung | 72 mm | |
| Schlacht | 72,8 mm | |
| Verschiebung | 592,8 cc | |
| Kraftstoffsystem | 1 amal Monoblock 376/8 Vergaser | |
| Zündanlage | Lukas K2F-Magnet | |
| Schmiersystem | Trockensumpf | |
| Kompressionsrate | 7,5:1 | |
| Performance | ||
| Leistung | 33 PS bei 6.800 U/min | |
| Höchstgeschwindigkeit | ca. 170 km/h | |
| Fahrt | ||
| Primärantrieb | Kette | |
| Verknüpfung | Mehrfach-Nassplatte | |
| Getriebe | 4 Norton | |
| Sekundärantrieb | Kette | |
| Fahrradabteilung | ||
| Rahmen | halb-doppelter Wiegenrahmen | |
| Vordergabel | AMC-teledraulisch | |
| Hinterradgabel | Schwinge mit zwei Feder-/Dämpfungselementen | |
| Bremsen | Trommelbremsen | |
| Tankinhalt | 17 Liter (CS:9 Liter) | |
| Trockengewicht | 181 kg | |
Das AJS-Modell 30-Serie war eine Kleinserie 600ccMotorräder die die britische Marke AJS produziert von 1956 bis 1959. Die Maschinen waren fast identisch mit den Unvergleichliches G11. Unvergleichlich und AJS gehörten beide zu Zugehörige Motorräder, das durch Abzeichen-Engineering identische Modelle unter beiden Markennamen.
Geschichte
AMC geliefert im die fünfziger zunächst hauptsächlich Einzylinder, wie der 350ccEinzigartiges Modell der G3-Serie / AJS Modell 16 Serie und die 500ccEinzigartiges Modell der G80-Serie / AJS Modell 18 Serie. Dann kurz nach dem Zweiter WeltkriegTriumph das Triumph Speed Twin und BSA das BSA A7 zwei Zylinder auf dem Markt, Matchless reagierte 1948 mit dem 500ccUnvergleichliches G9, die hauptsächlich für die Vereinigte Staaten, sondern stand ab 1949 auch in Europa zum Verkauf. Dieser G9, identisch mit dem AJS-Modell 20, hatte den Vorteil, dass eine ordentliche Hinterradaufhängung an Bord war, was das Handling deutlich besser machte als das der Triumph und des BSA. Doch schon 1950 schlug die Konkurrenz einen neuen Schlag, als die 650 ccmTriumph 6T Thunderbird und BSA A10 kam auf den Markt. AMC reagierte darauf nicht, so dass der amerikanische Importeur Frank Cooper der 550cc-Unvergleichliche G9B entwickelt.
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AJS-Modell 30
Erst 1956 brachte Associated Motorcycles die 600er Modelle heraus Unvergleichliches G11 und AJS-Modell 30 von. Konstrukteur Phil Walker gebohrt Modell 20 sechs Millimeter, damit die bohren kam auf 72mm. Das Schlacht gleich geblieben: 72,8 mm, was den Motor fast quadratisch macht und die Hubraum kam auf 592,8 ccm. Es war noch nicht alles: je größer Leistung benötigt einen Dritten third Kurbelwellenlager, die das Bike von der britischen Konkurrenz abhebt. Das Model 30 profitierte von der Partnerschaft mit Norton, die 1953 in die AMC-Gruppe und der Burman-Getriebe durch ein eigenes Exemplar ersetzt. Äußerlich wich das Model 30 nicht viel vom Model 20 ab. Die Stahlblechabdeckung des Primärkette ersetzt durch a Aluminium Deckel, der verschraubt wurde. Die alte Abdeckung wurde mit einem Klemmband befestigt, das das Ölbad, in dem die Kette lief, nicht richtig hielt. Journalist Vic Willoughby von Das Motorrad stellte 1958 die baugleiche Matchless G11 auf eine harte Probe. Auf der Rennstrecke der Forschungsvereinigung der Automobilindustrie Er fuhr mit dem G11 fast 165 km in einer Stunde, eine Leistung, von der auch die 650er Modelle der Konkurrenz profitieren konnten. Dies war eine Sportversion, die vom Mechaniker installiert wurde Jack Williams gebaut und verfügen wahrscheinlich über CS/CSR-Qualifikationen.
Motor
Der Motor war a luftgekühlt 498.1cc-paralleler Zwilling mit zwei tief liegenden Nockenwellen, einer vor und einer hinter dem Zylinder. Er hatte ein Schlacht von 72,8 mm, während die bohren 72mm. Da war ein Trockensumpfschmiersystem angewendet. der Single Vergaser war ein amal 376/8 und die Entzündung ging durch a Lukas K2F-Magnet. Der Motor wurde von a gestartet Kickstarter der auf freiem Getriebe saß.
Übertragung
Die Anfahrt erfolgte über a Primärkette die in einem Ölbad lief, eine mehrfach nasse PlatteVerknüpfung, ein Norton-vierGetriebe und eine Sekundärkette mit offenem Kettenschutz.
Fahrradabteilung
Der G11 hatte eine halb-doppelter Wiegenrahmen, mit einem einzigen Rohr, das von der Kugelkopf lief bis zum unteren Ende des Motorblocks und teilte sich dort in zwei Teile. Denn wurde der AMC entwickelt teledraulisch-Teleskopgabel hinter zwei AMC Feder-/Dämpferelementen montiert. Beide Räder wurden mit Trommelbremsen.
Modell 30CS
Es erschien 1957 Modell 30CS (Wettbewerb Scrambler). Wie der Name schon vermuten lässt, war der CS als Scrambler gedacht, speziell für die Moto-Cross in Kanada und den USA, aber sicherlich auch für die Wüstenrennen in Kalifornien, Nevada und Arizona. Die Maschine wurde wie das Model 30 mit 19 . ausgeliefert Zoll Felgen, aber mit kleineren, Aluminium Schutzbleche, die vorne eine 21-Zoll-Felge aufnehmen könnten. Die Maschine hat das Besondere bekommen Rahmen der Cross-Modelle und auch der kleinere 9-Liter-Tank. Für den Wettkampfeinsatz konnte die Stirnlampe schnell abgenommen werden. Weniger als 500 Exemplare des CS wurden wahrscheinlich gebaut. Praktisch alle diese Maschinen gingen nach Kanada und in die USA. Hauptursache für die geringen Produktionszahlen war die Einführung des 650ccUnvergleichliches G12 / AJS-Modell 31 im gleichen Jahr.
Bilder
Linke Seite des Motorblocks. Eine Verbesserung gegenüber dem Model 20 war der aufschraubbare Aluminiumdeckel des Primärantrieb. Das alte Stahlblechpaar mit Schellenband wollte noch undicht werden.
| Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise |