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Einzigartiges Modell der G2-Serie
Modell 38/G2M Clubman De Luxe von 1938
Allgemeines
Marke	Unvergleichlich
auch bekannt	AJS Modell 12er Serie / AJS Modell 14 Serie
Kategorie	Sportfahrrad
Produktionsjahre	1934-1939 und 1958-1967
Motor
Motortyp	Motor mit hängendem Ventil
Konstruktion	Stehender Einzylinder
Kühlung	Himmel
Kraftstoffsystem	amal-Vergaser
Schmiersystem	Trockensumpf
Fahrt
Getriebe	4
Sekundärantrieb	Kette
Fahrradabteilung
Bremsen	Trommelbremsen

Das Einzigartiges Modell der G2-Serie war eine serie von leichten sportlichen Motorräder die die britische Marke Unvergleichlich 1934 bis 1939 und 1958 bis 1965. Denn die Marke AJS wurde 1931 von Matchless gekauft, diese Modelle wurden verkauft von Abzeichen-Engineering fast identisch mit dem AJS Modell 12er Serie und der AJS Modell 14 Serie.

1934: Matchless Sports 250 und Sports 250 De Luxe

1934 kam das Matchless-Modell Sports 250 auf den Markt. Es hatte ein Schubstangen-Motor mit hängendem Ventil von denen die Zylinder leicht nach vorne lehnen. Die Maschine hatte den üblichen Langhubmotor (bohren X Schlacht 62,5 x 80 mm) mit a AluminiumKolben und ein manuelles Matchless FourGetriebe. das Primärkette in einem Ölbad gelaufen, die Sekundärkette hatte einen kleinen Kettenschutz. Die Maschine hatte wahrscheinlich eine andere Lukas-MagnetEntzündung. Die Vordergabel war die Matchless Webb-TypParallelogrammgabel jetzt sofort Lenkungsdämpfer und zwei Stoßdämpfer, alle als einstellbar implementiert Reibungsdämpfer. Es gab keine Hinterradaufhängung, das war zu dieser Zeit nicht üblich. Der Motor hatte einen Trockensumpfschmiersystem deren Öltank unter dem Sitz war, aber die Nockenwellenantrieb hätten Spritzschmierung mit eigenem Ölbad. Die Maschine hatte ein elektrisches Beleuchtungsset von Lucas mit Elektrik Horn und ein Hauptständer. Sie kostet 35 gienjes. Bei der "De Luxe"-Version war eine mit dem Getriebe verbunden Tachometer, Chromfelgen entlang der Kotflügel und ein Vorderradständer. Diese Maschine kostete 40 Gienjes, wobei der Kunde zwischen einem normalen oder einem sportlichen Auspuff wählen konnte zurückgefegtes Rohr.

1935: Matchless Modell 35/F4 und Modell 35/F4 De Luxe

1935 änderte sich tatsächlich nur der Name des Modells. Wie bei Matchless üblich, wurde die Jahreszahl hinzugefügt: Vor 1935 hieß das Modell 35/F4. Die technischen Daten waren die gleichen. Das Modell 35/F4 kostet 37 Gienjes, aber für 12 Gienjes und 6 Schilling der Kunde könnte sich auch für eine Fußsteuerung entscheiden. Ein abnehmbarer Gepäckträger kostet 15 Schilling. Nun, da war jetzt eine 6 Volt-LukasBatterie-Zündspule.

1936-1939: Modell G2, Modell G2 De Luxe, Modell G2M, Modell G2M De Luxe und Modell G2MC

1936 wurde der Block geändert. An erster Stelle kam die Zylinder nun aufrecht, an zweiter Stelle fiel der Ölbadkettenkasten für die Primärkette. Das Hauptständer wurde durch einen Hinterradständer ersetzt und das Matchless Getriebe durch einen von one Burman. Auch die Typenbezeichnung änderte sich: Neben dem ständig wechselnden Baujahr wurde die Bezeichnung in G2/G2 De Luxe und der Zusatz „M“ für Maschinen mit Magnetzündung statt Zündspulenzündung geändert. Daraus entstanden folgende Modelle:

• 1936: Matchless Model 36/G2, Matchless Model 36/G2 De Luxe, Matchless Model 36/G2M, Matchless Model 36/G2M De Luxe
• 1937: Matchless Model 37/G2, Matchless Model 37/G2 De Luxe, Matchless Model 37/G2M, Matchless Model 37/G2M De Luxe, Matchless Model 37/G2MC
• 1938: Matchless Model 38/G2, Matchless Model 38/G2 De Luxe, Matchless Model 38/G2M, Matchless Model 38/G2M De Luxe, Matchless Model 38/G2MC
• 1939: Matchless Model 39/G2, Matchless Model 39/G2 De Luxe, Matchless Model 39/G2M, Matchless Model 39/G2M De Luxe, Matchless Model 39/G2MC

Außerdem bekamen die Maschinen im Laufe der Zeit den Zusatz „Clubman“. Dies entstand aus dem aufstrebenden Clubman-Rennen für Amateure mit sportlichen Straßenmotorrädern. Die „G2MC“-Modelle wurden mit schwereren (Gelände-)Reifen ausgestattet und als Trial-Bike.

Ab 1937, als Zusammengelegte Motorräder (AJS/Matchless) wurde umbenannt Zugehörige Motorräder (AJS/Matchless/Sonnenstrahl) war auch die Model G2-Serie von Abzeichen-Engineering unter der AJSLogo veröffentlicht. Die Maschinen waren identisch, erhielten aber unterschiedliche Typenbezeichnungen: AJS Model 37/12, 38/12 und 39/12.

Sie begannen auch mit der Produktion des 350ccEinzigartiges Modell der G3-Serie, aus dem später der gut verkaufte Unvergleichliches G3/L resultieren, und die 500ccEinzigartiges Modell der G80-Serie. Bei Ausbruch des Zweiter Weltkrieg Die Produktion schien eingestellt werden zu müssen, um Platz für Munition zu schaffen, aber als die Triumph-Fabrik an der Bombardierung von Coventry zerstört wurde, erhielt Associated Motor Cycles den Regierungsauftrag für Militärmotorräder, die ursprünglich für Triumph bestimmt waren.

1958-1967: Matchless G2, G2 S, G2 CS und G2 CSR

Bei Ausbruch des Zweiter Weltkrieg die Produktion der Modelle G2/G2M wurde eingestellt. Erst 1958 kamen 250ccm-Modelle von dem, was heute ist Zugehörige Motorräder war und wo jetzt Norton, James und Francis-Barnett gehörte zu. Der Matchless G2 (der "Modell"-Einsatz wurde weggelassen) erschien 1958. Es war ein 250-ccm-EinzylinderViertakt mit Kurzhubmotor (69,9 x 64,8 mm). Die Maschine war kein Erfolg, vor allem weil sie eher altmodisch gebaut war. Obwohl der Block glatt aussah, weil er Kurbelgehäuse sowohl der 1,4 Liter Öltank als auch der Getriebe eingeschlossen, es war noch ein Voreinheit (lose) Getriebe, während Gerätebau war schon lange üblich. Das bedeutete, dass die Besitzer immer noch ein Primärkette pflegen musste. Mit 150 kg war sie auch auf der schweren Seite. Matchless lieferte eine Sportversion davon, das G2 S(ports) und auch ein dreckiges Fahrrad, der G2 CS, konkurrierte aber mit dem Francis-Barnett Falke, es AJS-Modell 14 und der (Zweitakt) James Commodore L25. Alle diese Modelle teilten sich die halb-doppelter Wiegenrahmen und das nicht besonders geschätzte AMCTeleskopgabel. Nur das AJS Model 14 CSR hat einen besseren Rahmen, Styling und Federung bekommen. Als 1962 der Matchless G2 CSR auf den Markt kam, erhielten alle Modelle endlich ein Aggregategetriebe. Der Name stand für Competition - Feder - Roadster (Sport, Fahrwerk, Roadster), a Sportmodell für die öffentliche Straße. Die Modelle blieben in Produktion, bis Associated Motor Cycles 1967 von . übernommen wurde Mangan-Bronze-Bestände.

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  Modell 36/G2M von 1936

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  Matchless Model 38/G2M Clubman De Luxe von 1938

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  Der fast eineiige Zwillingsbruder AJS-Modell 39/12

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  1936 wurde das Primärkurbelgehäuse nicht mehr öldicht verschraubt, sondern mit einem einfachen (und billigen) Spannband versehen.

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  Der Tank mit Instrumententafel der "De Luxe"-Version.

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  Diese AJS Modell 14 CSR von 1965 war baugleich mit dem Matchless G2 CSR

Technische Daten