WikiDer > Einzigartiges Modell der X-Serie

Unvergleichliches Modell X
1936 Matchless Modell 36/X4
Allgemeines
Marke	Unvergleichlich
Kategorie	Tourenmotorrad / Beiwagenabzieher
Produktionsjahre	1929-1940
Vorgänger	Einzigartiges Modell der M-Serie
Nachfolger	Nein
Motor
Motortyp	Seitenventilmotor
Konstruktion	V-Zwilling
Kühlung	Himmel
Bohrung	85,5 mm
Schlacht	85,5 mm
Verschiebung	981.8 cc

Es Unvergleichliches Modell X war ein Motorrad die die britische Marke Unvergleichlich hergestellt aus 1929 bis um 1940. Nach dem Erwerb von AJS im 1932 war von Abzeichen-Engineering ein identisches Modell unter dem Namen AJS-Modell T2 produziert.

Geschichte

Seit Ende des Erster Weltkrieg Matchless hatte sich hauptsächlich auf schwere konzentriert Beiwagenabzieher. Zuerst war es da Unvergleichliches Modell H, das von 1919 bis um 1923 kam mit Einbaumotoren von anderen Marken: ein 976ccV-Zwilling-Seitenventil von JAP oder ein 996cc V-TwinKopf-/Seitenventil von DÜRFEN. Im 1924 folgte dem leicht modifizierten Unvergleichliches Modell M/3 (JAP) und Unvergleichliches Modell M/4 (DÜRFEN). Im 1925 die eingebauten Motoren wurden durch eigene Matchless-V-Twins ersetzt. Die Modellbezeichnung M/3 wurde beibehalten und a Sportfahrrad, das Unvergleichliches Modell M/3S.

1929: Modell X und Modell X/R

Das Model M/3 hatte gegenüber seinen Vorgängern nur geringfügige Änderungen erfahren. Als die Maschine 1929 in "Model X" umbenannt wurde, blieb der 50º V-Twin unverändert, aber die Rahmen wurde jetzt zu einem echten modifiziert Satteltank zusammenbauen zu können und weil es unter dem Block lief war von Matchless"Schleifenrahmen". Es war eine Weiterentwicklung des alten offenen Brückenrahmen, wobei der Motorblock vorne und hinten verschraubt ist. Der neue Rahmen sah so aus, bekam aber zwei Knotenbleche unter den Rahmenrohren, die unter dem Block verliefen und an denen die Getriebe wurde bestätigt. Im Tank war kein Platz mehr für das Schmieröl, das in einen separaten Tank unter der Sitzbank verlagert wurde. Das manuelle Getriebe des Sturmey-Archer-dreiGetriebe wurde gepflegt, aber die Maschine erhielt zwei kräftige Fischschwanz-Auspuffe rechts. Vorne und hinten waren Trommelbremsen gebraucht und die Vordergabel war a Parallelogrammgabel von zu Hause aus. Der Lenker war deutlich niedriger und damit sportlicher und die Maschine leistete ca. 20 PS bei 4.000 U/min.

Das Model X/R folgte ihm Unvergleichliches Modell M/3S wenn Sportfahrrad auf. Das "R" zeigt an, dass dies a . ist Sportmodell Wachs, mit vernickeltem Zylinderwände, Chromfelgen und Fußrasten sowie Position der Trittbretter und des Fußschalters. Einschließlich einer höheren Kompressionsrate die Maschine leistete 26 PS bei 4.200 U/min.

1930: Modell X/2 und Modell X/R2

Wie andere britische Marken änderte Matchless jedes Jahr die Modellnamen. 1930 wechselten sie zu X/2 und X/R2, aber die Maschinen bekamen auch einen neuen Motor, der innen unverändert blieb, aber mit den eingebauten Seitenventilen, so dass das Ganze etwas ordentlicher aussah.

Modell X/R3 bis 39/X4

Das Sportmodell wurde zuletzt 1931 unter dem Namen X/R3 produziert. Das Tourenmodell selbst wurde immer sportlicher und damit multifunktional: als Tourenmotorrad, Sportmotorrad und als Beiwagenabzieher einsetzbar. Nach Matchless im Jahr 1931 AJS übernahm, es wurde AJS-Modell R2 bald durch eine Kopie des Matchless Model X ersetzt. Dieses Modell erhielt den Namen AJS-Modell T2. Beide Modelle erhielten die Jahreszahl in der Typenbezeichnung von 1933, wie Matchless Model 33/X3 und AJS Model 33/2. halb durch die die Dreißiger die Popularität der Seitenventile begann zu sinken, obwohl Beiwagenfahrer habe es oft vorgezogen Motoren mit hängendem Ventil. Eine Reihe von Detailänderungen wurden vorgenommen, wie beispielsweise ein anderer Tank, das Verschwinden der Fischschwanz-Auspuffanlagen im Jahr 1935 und ein neuer, horizontalerer Schalthebel. Bereits 1930 hatte das Model X eine vierGetriebe von Sturmey-Archer habe. 1937 wurde das Modell komplett zu einer sportlichen Tourenmaschine überarbeitet. Aufgrund des Ausbruchs der Zweiter Weltkrieg die Produktion endete, obwohl 1940 noch eine kleine Stückzahl des Modells 39/X4 verkauft wurde.

Unvergleichliches Modell 36/X4

Das Modell 35/X4 wurde mit dem called AJS-Logo auf dem tank AJS-Modell 35/2

halb durch die die Dreißiger ging George Brough mit dem Matchless-V-Twin für seine Brough Superior SS 80. Für die SS 100 ist er treu geblieben JAP

Das überarbeitete Modell 37/X4 von 1937. Der Zündmagnet wurde an die Vorderseite des Motors verlegt und die Maschine hat eine Fußsteuerung foot

Technische Daten