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NS 5600
Nummer	5
Nummerierung	NCS: 16-20 SS: 81-85 NS: 5601-5606
Hersteller	Hanomag
Beschäftigt	1874-1876
Außer Betrieb	1925-1927
Achsanordnung	1'B, später: 2'B, 2'B2'
Spurweite	1435 mm
	Detaillierte Daten finden Sie unter Eigenschaften
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NS 5600 war eine serie Tenderlokomotiven des Niederländische Eisenbahnen (NS) und seine Vorgänger Gesellschaft für den Betrieb von Staatsbahnen (SS) und Niederländische Zentrale Eisenbahngesellschaft (NCS), die ursprünglich als Lokomotive mit separatem Tender gebaut wurden.

Lieferung mit Achsfolge 1'B

In dem 1870 Gegründet Pommersche Centralbahn Auftrag für den Bau der neuen Bahnstrecke ab Wangerin durch Neustettin zu Konitz eine Anzahl von Dampflokomotiven in George Egestorffs Lokomotivfabrik infabriek Hannover, seit 1871 Hanomag namens. Als Folge der Deutsch-Französischer Krieg die Pommersche Centralbahn geriet in finanzielle Schwierigkeiten und wurde 1873 Insolvenz angemeldet, woraufhin auch der Auftrag bei Hanomag storniert wurde. Im Lager wurden die bereits im Bau befindlichen Lokomotiven eingelagert 1874 bestellte bei Hanomag drei 1'B-Lokomotiven, für die NCS wurden die teilfertigen Lokomotiven für die Pommersche Centralbahn fertiggestellt. Diese kamen 1874 mit den Nummern 16-18 und den Namen Kraton, Atchin und Sumatra beschäftigt. Zwei Jahre später erteilte die NCS einen Folgeauftrag über zwei Lokomotiven, die 1876 wie 19-20 mit den namen Java und Borneo in Dienst gestellt wurden. Es waren 1'B-Lokomotiven mit einem zweiachsigen Tender.

Umbau auf Achsanordnung 2'Bindeling

Im 1882 und 1883 die 19 bzw. 18 wurden mit einem neuen Kessel ausgestattet. Zwischen 1891 und 1897 alle Kessel wurden durch Kessel mit einem maximalen Dampfdruck von 10 kg/cm² ersetzt², beginnend mit der 17, gefolgt von der 20, 16, 19 und 18. Bei der 18, um das Achsgewicht zu reduzieren, wird die Front Laufachse durch zwei Laufachsen ersetzt, wodurch die Achsanordnung 2'B. Die anderen Lokomotiven wurden zwischen 1900 und 1905 entsprechend umgebaut, wobei auch der zweiachsige Tender durch einen größeren dreiachsigen Tender der Baureihe ersetzt wurde. 21-25. Der Tender der 18 wurde 1901 ersetzt.

Umbau zur Tenderlokomotive mit 2'B2' Achsanordnung

Eine zweite große Renovierung fand in den Jahren statt 1913-1915, wobei die fünf Lokomotiven in 2'B2' Tenderlokomotiven für den Nahverkehr umgebaut werden. Der Rahmen wurde verlängert und von einem zweiachsigen Drehgestell getragen. Das Fahrerhaus wurde erneuert, an beiden Seiten des Kessels wurde ein Wassertrog angebracht und hinter dem Fahrerhaus war Platz für die Mitnahme von Kohle. Bei diesem Umbau wurden auch die Zylindergussteile durch Exemplare mit großem Durchmesser ersetzt und die Lokomotiven mit einem Überhitzer ausgestattet.

Übernahme durch SS und NS

Im 1919 der Betrieb des NCS wurde von der SS, wobei diese Lokomotiven als 81-85 in die SS-Nummerierung aufgenommen wurden (Zweitbelegung dieser Nummern). Bei der Zusammenlegung des Geräteparks der SS und der Niederländische Eisenbahngesellschaft 1921 erhielten die Lokomotiven dieser Baureihe die NS-Nummern 5601-5605. Zwischen 1925 und 1927 die Lokomotiven wurden außer Dienst gestellt.

Eigenschaften

Überblick