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NS 6700
Nummer	42
Nummerierung	HSM: 136-143, 160-183, 194-203 NS: 6701-6741
Hersteller	Borsig
Beschäftigt	1883-1889
Außer Betrieb	1924-1933
Achsanordnung	B
Spurweite	1435 mm
Masse Lokomotive	22,5 Tonnen / 21,0 Tonnen
Durchmesser Antriebsräder	1240 mm
Länge über Puffer	6400 mm
Höhe	3972 mm / 4500 mm
Maximale Geschwindigkeit	60 km/h
Feuerraum	3,5 m2
Flammenrohre	29,5 m2
Gitteroberfläche	0,76 m2
Maximale Dampfspannung	10,3 kg/cm²2
Nummer Zylinder	2
Durchmesser × Zylinderhublänge	300 x 400 mm
Dampfverteilung	Belpaire
Wassergehalt	2,28 m²3
Kraftstoffversorgung	0,56 Tonnen Kohle
Traktion	2090 kg
Bremssystem	Dampfbremse / Westinghouserem
Typ Marke	HSM/NS: L1
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Die Serie NS 6700 war eine serie Tenderlokomotiven des Niederländische Eisenbahnen (NS) und sein Vorgänger Niederländische Eisenbahngesellschaft (HSM).

Nachdem das HSM den Betrieb aufgenommen hatte Lokalbahnen, entstand der Bedarf an geeigneten Nahverkehrslokomotiven. In der Firma Borsig im Berlin-Tegel bestellt wurden acht zweiachsige Tenderlokomotiven, die 1883 ausgeliefert wurden. Neben den Nummern 136-143 wurden die Lokomotiven mit Tiernamen versehen. Mit der Erweiterung des Lokalbahnbetriebs durch die HSM wurden bis 1889 diverse Nachbestellungen bei Borsig platziert. Die 160-171 wurden 1885, die 172-176 und 177-183 1887, die 194-198 1888 und die 199-203 1889 ausgeliefert aufgrund der Erfahrungen mit den früheren Lokomotiven. Charakteristisch für das Erscheinungsbild dieser Lokomotiven waren die Scheibenräder anstelle von Speichenrädern und die Möglichkeit, zwischen dem Kessel und den Wassertrögen des Führerhauses nach vorne zu gehen. Letzteres wurde unter anderem für den Ein-Mann-Betrieb bei Lokalbahnen eingesetzt, wodurch der Schaffner im Notfall vom Zug aus die Lokomotive erreichen konnte.

1916 wurde die 179 an die . verkauft Gooische Dampfstraßenbahn.Bei der Zusammenführung des Geräteparks der HSM und der Gesellschaft für den Betrieb von Staatsbahnen (SS) 1921 erhielten die weiteren 41 Lokomotiven dieser Baureihe die NS-Nummern 6701-6741. Königliche Hochöfen, der die Lokomotive bis 1928 oder 1929 als Lokomotive 8 einsetzte. Aufgrund des unregelmäßigen Hubs durch eine falsche Position des Dampfschiebers bekam die Lokomotive bald den Spitznamen an den Hochöfen "Manke Nelis"Zwischen 1924 und 1933 wurden die restlichen Lokomotiven bei der NS ausgemustert. Keine Kopie hat überlebt.