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NS 6900 | ||||
| Nummer | 11 | |||
| Nummerierung | SS: 517-527 NBDS: 25-26 NS: 6901-6911 | |||
| Hersteller | Henschel & Sohn | |||
| Beschäftigt | 1884-1898 | |||
| Außer Betrieb | 1931-1937 | |||
| Achsanordnung | B | |||
| Spurweite | 1435 mm | |||
| Masse Lokomotive | 24 Tonnen | |||
| Durchmesser Antriebsräder | 1050 mm | |||
| Länge über Puffer | 7310 mm | |||
| Höhe | 4050 mm | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 50 km/h | |||
| Feuerraum | 4 m2 | |||
| Flammenrohre | 49 m2 | |||
| Gitteroberfläche | 0,92 m2 | |||
| Maximale Dampfspannung | 12,4 kg/cm²2 | |||
| Nummer Zylinder | 2 | |||
| Durchmesser × Zylinderhublänge | 310 x 460 mm | |||
| Dampfverteilung | Allan | |||
| Wassergehalt | 2,5 m3 | |||
| Kraftstoffversorgung | 0,6 Tonnen Kohle | |||
| Traktion | 3650 kg | |||
| Bremssystem | Westinghouserem | |||
| Typ Marke | l2 | |||
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Die Serie NS 6900 war eine serie lokaler TrackDampflokomotiven des Niederländische Eisenbahnen (NS) und seine Vorgänger Nord-Brabantsch-Deutsche Eisenbahn-Gesellschaft (NBDS) und Gesellschaft für den Betrieb von Staatsbahnen (SS).
In den achtziger Jahren des neunzehnten Jahrhunderts bestellte die SS bei der Fabrik Henschel & Sohn im Kassel einundzwanzig zweiachsige Lokalbahnlokomotiven für den Einsatz auf den Nahverkehrsstrecken um Groningen, unterteilt in zwei Typen. Im 1884 diese wurden mit den Nummern 505-516 (die späteren NS 6801-6812) und 517-525 (die spätere NS 6901-6909). Die 505-516 waren etwas kürzer und leichter als die 517-525.
Zehn Jahre später, in 1894, eine ähnliche Lokomotive wurde von derselben Fabrik mit der Nummer 25 an die NBDS geliefert. In 1898 folgte eine zweite mit der NBDS-Nummer 26. Später wurden diese beiden Lokomotiven von der SS übernommen, wo sie anschließend in die bereits bestehende Baureihe 526-527 umnummeriert wurden.
Mit der Zusammenlegung des SS-Ausrüstungsparks, in den die NBDS-Ausrüstung bereits 1919 aufgenommen worden war, und der Niederländische Eisenbahngesellschaft (HSM) 1921 wurde die gesamte Serie in NS 6901-6911 umnummeriert. Zwischen 1931 und 1937 diese Lokomotiven wurden zurückgezogen. Es ist keine Kopie erhalten geblieben.
| Fabriknummer | Beschäftigt | NBDS-Nummer | SS-Nummer | NS-Nummer | Außer Betrieb | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1778 | 1884 | 517 | 6901 | 1931 | ||
| 1779 | 1884 | 518 | 6902 | 1931 | ||
| 1780 | 1884 | 519 | 6903 | 1931 | ||
| 1781 | 1884 | 520 | 6904 | 1937 | ||
| 1782 | 1884 | 521 | 6905 | 1935 | ||
| 1783 | 1884 | 522 | 6906 | 1934 | ||
| 1784 | 1884 | 523 | 6907 | 1937 | ||
| 1785 | 1884 | 524 | 6908 | 1933 | ||
| 1786 | 1884 | 525 | 6909 | 1937 | ||
| 4136 | 1894 | 25 | 526 | 6910 | 1931 | |
| 4828 | 1898 | 26 | 527 | 6911 | 1934 |
Bilder

Dampflokomotive NS 6909 mit Straßenbahn nach Wageningen am Bahnhof Ede-Wageningen (zwischen 1925 - 1935)

Blick auf die Eisenbahnfähre über den Rhein bei Welle (Deutschland, Bahnstrecke Elten - Kleve), mit Dampflok SS 522 (später NS 6906) (1913)

Blick auf die Straßenbahnhaltestelle in Wageningen, mit einer Dampflokomotive der Baureihe 6900 der N.S. (Zwischen 1930 - 1940)

Dampflokomotive SS 520 (später NS 6904) in Utrecht. (Zwischen 1910 - 1920)

Dampflokomotive NS 6911 beim Wasserholen an der Straßenbahnhaltestelle in Wageningen. (April 1933)
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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