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NS 8600
Nummer	12
Nummerierung	SS: 621-632 NS: 8601-8612 KNHS: 37-39,42-43
Hersteller	Hohenzollern
Beschäftigt	1912-1914
Außer Betrieb	1947-1959
Achsanordnung	C
Spurweite	1435 mm
Masse Lokomotive	43 Tonnen / 45 Tonnen
Durchmesser Antriebsräder	1100 mm
Länge über Puffer	9294mm / 9310mm
Höhe	4200 mm / 4300 mm
Maximale Geschwindigkeit	45 km/h
Feuerraum	6,5 m2
Flammenrohre	79,5 m2
Gitteroberfläche	1,55 m²2
Maximale Dampfspannung	13 kg/cm²2
Nummer Zylinder	2
Durchmesser × Zylinderhublänge	430 x 550 mm
Dampfverteilung	Walschärts
Wassergehalt	4,5 m3
Kraftstoffversorgung	2 Tonnen Kohle
Traktion	8410 kg
Bremssystem	Dampfbremse, ab 1932: Westinghouserem
Typ Marke	NS: R3
Portal    Verkehr & Transport

Die Serie NS 8600 war eine serie Rangieren von Dampflokomotiven des Niederländische Eisenbahnen (NS) und sein Vorgänger Gesellschaft für den Betrieb von Staatsbahnen (SS).

Im 1912 die SS nahm zunächst sechs für a Türkisch Eisenbahngesellschaft gebaute, aber nicht gekaufte dreiachsige Rangier-Tenderlokomotiven aus dem Bestand von Hohenzollern vorbei, ergänzt durch sechs neu zu bauende Lokomotiven. Diese neu gebauten sechs Lokomotiven unterschieden sich in einigen Punkten von den sechs ersten Lokomotiven und waren auch etwas länger, etwas höher und etwas schwerer. Die zwölf Lokomotiven wurden zwischen 1912 und 1914 als SS 621-632 in Dienst gestellt. Die Tatsache, dass die Lokomotiven ursprünglich von einer türkischen Eisenbahngesellschaft bestellt wurden, gab der SS den Spitznamen der Türke auf.

Als der Gerätepark der HSM und der SS 1921 zusammengelegt wurde, erhielten die Lokomotiven dieser Baureihe die NS-Nummern 8601-8612. Ab 1932 wurde die Dampfbremse durch die Westinghouserem.Nach dem Zweiter Weltkrieg diese Lokomotiven wurden überflüssig. Die stark beschädigten 8601, 8604 und 8606 wurden 1947 zurückgezogen. Die leicht beschädigten 8608 und 8611 wurden repariert. Die überflüssigen 8607-8610 wurden 1947 zurückgezogen, von denen die Königliche Hochöfen (KNHS) drei übernommen und wieder mit einer Dampfbremse ausgestattet für Rangierarbeiten und Fahrpersonaltransporte auf dem Werksgelände in . eingesetzt IJmuiden1950 wurde auch die 8611 von der KNHS übernommen, 1952 die 8612. Die restlichen Lokomotiven wurden zwischen were 1951 und 1952 entlassen. Beim KNHS schlagen die Lokomotiven durch die Öffnung der Velsertunnel im 1957 nicht notwendig. Sie wurden zwischen 1956 und 1959 verworfen Es wurde keine Kopie erhalten.

Bilder

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  Einige Dampflokomotiven der N.S., mit von links nach rechts Nr. 8605 (Baureihe 8600), Nr. 3780 (mit größerer Rauchkammertür) und Nr. 3772 (Baureihe 3700/3800) (zwischen 1925 und 1935)

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  NS 8605 in Amsterdam (zwischen 1920 und 1924)