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NS 8000 | ||||
| Bild erwünscht | ||||
| Nummer | 1 | |||
| Nummerierung | NCS: 1 SS: 615 NS: 8001 | |||
| Hersteller | Orenstein & Koppel Fabriknummer 1077 | |||
| Beschäftigt | 1903 | |||
| Außer Betrieb | 1926 | |||
| Achsanordnung | B | |||
| Spurweite | 1435 mm | |||
| Masse Lokomotive | 23,1 Tonnen | |||
| Durchmesser Antriebsräder | 900mm | |||
| Länge über Puffer | 7475 mm | |||
| Höhe | 3356 mm | |||
| Maximale Geschwindigkeit | 35 km/h | |||
| Feuerraum | 4 m2 | |||
| Flammenrohre | 43 m2 | |||
| Gitteroberfläche | 0,87 m2 | |||
| Maximale Dampfspannung | 12 kg/cm²2 | |||
| Nummer Zylinder | 2 | |||
| Durchmesser × Zylinderhublänge | 320 x 450 mm | |||
| Dampfverteilung | Allan | |||
| Wassergehalt | 3,6 m3 | |||
| Kraftstoffversorgung | 0,8 Tonnen Kohle | |||
| Traktion | 4300 kg | |||
| Bremssystem | Westinghouserem | |||
| Typ Marke | NS: R1 | |||
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die Lokomotive NS 8001 war ein ShuntTenderlokomotive des Niederländische Eisenbahnen (NS) und seine Vorgänger Gesellschaft für den Betrieb von Staatsbahnen (SS) und Niederländische Zentrale Eisenbahngesellschaft (NCS).
Im 1917 die NCS kaufte eine zweiachsige Rangier-Tenderlokomotive von einem Auftragnehmer für Rangierarbeiten bei Hauptbahnhof Utrecht. Die Lok war schon drin 1903 gebaut von Orenstein & Koppel zu Potsdam Biene Berlin. Nach dem Umbau war die Lokomotive 1918 beim NCS in Dienst gestellt.
Im 1919 der Betrieb des NCS wurde von der SS, wobei diese Lokomotive als 615 in die SS-Nummerierung aufgenommen wurde. Als der Gerätepark der SS und der HSM 1921 erhielt die Lokomotive die NS-Nummer 8001. Die NS nutzte die 8001 für Rangierarbeiten bei der Zentrale Werkstatt im Haarlem. Die Lokomotive wurde 1926 außer Dienst gestellt.
Quellen, Anmerkungen und/oder Verweise
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