WikiDer > LNER K5 klassi
LNER Class K5
 | Bu maqola katta yoki to'liq bitta narsaga tayanadi manba. (2016 yil dekabr) |
| LNER K5 klassi | |||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||
The London va Shimoliy Sharqiy temir yo'l K5 sinf ning yagona qayta qurishidan iborat edi LNER K3 klassi 2-6-0 1945 yilda qayta qurilgan № 206 (keyinchalik № 61863) Edvard Tompson. Qayta tiklangan lokomotivda yangi qozon va uchtasi o'rniga ikkitasi, ikkinchisining avvalgi qayta qurilishi ortidan silindrli bo'lgan Gresli dizaynlar. Qayta qurishning aniq maqsadi - yuqori qozon bosimi va ikkita kattaroq tsilindr orqali shunga o'xshash natijalarga erishish uchun yaxshi o'rnatilgan uchta silindrli siyosatdan voz kechish edi. Maqsad osonroq texnik xizmat ko'rsatish va undan foydalanish imkoniyatini oshirish edi.
Manbalar
- Britaniya temir yo'llari lokomotivlarining Yan Allan ABC, 4-qism (1948 tahr.). p. 17.[to'liq iqtibos kerak]
Tashqi havolalar
- Gresli K3 va Tompson K5 2-6-0 mo'g'ullar LNER Entsiklopediyasi
 | Buyuk Britaniyada ishlaydigan parovozlarga tegishli ushbu maqola a naycha. Siz Vikipediyaga yordam berishingiz mumkin uni kengaytirish. |