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Fernando Alonso | ||||
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Fernando Alonso im Jahr 2016 | ||||
| Allgemeine Information | ||||
| Staatsangehörigkeit |  Spanien | |||
| Geboren | 29. Juli1981 Oviedo | |||
| Formel 1-Werdegang | ||||
| aktive Jahre | 2001, 2003-2018, 2021- | |||
| Mannschaften | Minardi (2001) Renault (2003-2006, 2008-2009,) McLaren (2007, 2015-2018) Ferrari (2010-2014) Alpines F1-Team (2021-) | |||
| Rennen | 317 (314 Starts) | |||
| Meisterschaften | 2 (2005, 2006) | |||
| Siege | 32 | |||
| Etappen | 97 | |||
| Punkte | 1904 | |||
| Pole-Positionen | 22 | |||
| Schnellste Runden | 23 | |||
| erstes Rennen | Australien 2001 | |||
| Erster Sieg | Ungarn 2003 | |||
| Letzter Sieg | Spanien 2013 | |||
| Letztes Rennen | Portugal 2021 | |||
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Fernando Alonso Diaz (Oviedo, 29. Juli1981) ist ein SpanischRennfahrer, die in der . aktiv war Formel 1. Von 2018 bis 2019 war er in der FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft (WEC) für Toyota. 2005 und 2006 wurde er Weltmeister in der Formel 1 für Renault. Alonso wurde am 25. September 2005 im Alter von 24 bis 24 Jahren der Jüngste. Formel-1-Weltmeister je. Dieser Rekord wurde 2008 gebrochen von Lewis Hamilton und im Jahr 2010 von Sebastian Vettel, der immer noch den Rekord hält. Im 2018 er wusste bei seinem Debüt die 24 Stunden von Le Mans zu gewinnen, zusammen mit Teamkollegen Sebastien Buemic und Kazuki Nakajima. Im 2019 das Trio gewann dieses Rennen erneut; Außerdem wurden sie in der Saison 2018/19 Meister in der LMP1-Klasse der WEC.
Frühe Karriere
Alonso sorgte für Verwunderung über die Geschwindigkeit, mit der er sich auf den Weg zum höchsten Zweig der Motorsport gelang es zu finden. Bis 1998 ist er in der Kart fahren, wo er viele Erfolge erzielte. Im 1999 er wechselt auf Einsitzer und wird Champion von . mit sechs Siegen Spanien in dem Euro Open MoviStar von Nissan.
Formel 3000
Im folgenden Jahr – in 2000 – er nimmt sofort am Internationalen teil Formel 3000 Meisterschaft für das Team von Astromega. Nach einem zweiten Platz auf der Ungarn er gewinnt das Match zwei Wochen später am Rennstrecke Spa-Francorchamps. Er beendet die Saison mit einem vierten Platz in der Endwertung.
Formel 1
Minardi (2001)
Für die folgende Saison bekommt er ein Formel 1 Vertrag mit dem Team von Minardi. Er gibt sein Debüt in der Großer Preis von Australien am 4. März 2001. Er ist damals 19 Jahre alt und der drittjüngste F1-Fahrer der Geschichte. Obwohl er in der Minardi, eines der am wenigsten konkurrenzfähigen Autos im Feld, keinen einzigen Punkt einfahren kann, übertrifft es regelmäßig Fahrer höherrangiger Teams in den Qualifikationsrennen.
Renault (2002-2006)
Seine Leistung mit Minardis Team macht ihn in 2002 Testfahrer bei Renault. 2003 wurde er auf Kosten von vom Testfahrer zum Vollfahrer befördert Jenson-Knopf.
Am 22. März 2003 er fährt während der Qualifying-Phasen für die Großer Preis von Malaysia die schnellste Zeit. Er ist auf Anhieb der jüngste Fahrer der Formel 1-Geschichte, dass die Pole-Position erreicht. Er beendete das Rennen auf dem dritten Platz, gleich sein erstes Podium. Ein paar Wochen später fährt er vor eigenem Publikum im Großer Preis von Spanien auf den zweiten Platz dahinter Michael Schumacher. Im August gewann er den Großer Preis von Ungarn. Damit ist er der jüngste Fahrer, der jemals einen Grand Prix gewonnen hat Formel 1 Gewinnt. Er beendete die Saison mit 55 Punkten auf dem sechsten Platz. Insgesamt stand er viermal auf dem Podium.
Im 2004 er schafft es nicht, einen Grand Prix zu gewinnen. Er steht viermal auf dem Podest, fast jedes Mal hinter dem Unzugänglichen Ferraris von Michael Schumacher und Rubens Barrichello. Er punktet in zwölf der achtzehn Grand Prix, eine Regelmäßigkeit, die ihm am Ende 59 Punkte beschert, gut für einen vierten Platz in der Endwertung der Weltmeisterschaft.
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Es Saison 2005 beginnt gut für Alonso. Er wird Dritter in Australien und gewinne die nächsten drei Großer Preis von Malaysia, Großer Preis von Bahrain und Großer Preis von San Marino. Vor allem in letzterem gelingt es ihm, in den Finalrunden mit einem starken Setup zu glänzen Michael Schumacher zurück zu halten. Sein Heim-Grand-Prix er weiß nicht, wie man wieder gewinnt und in Monaco er wird "nur" Vierter. Während der Großer Preis von Europa auf der Nürburgring nach einem starken Remount in den letzten Runden schafft er es jedoch, den Sieg hinter dem Führenden zu holen Kimi Räikkönen ging in der letzten Runde spektakulär von der Strecke ab. Während der anschließenden Großer Preis von Kanada er macht einen seiner seltenen Lenkfehler. Er prallt gegen die Wand und muss aufgeben. Sein großer Rivale im Kampf um die Weltmeisterschaft, Räikkönen, gewinnt auch das Spiel. In der WM-Wertung hat er immer noch 22 Punkte Vorsprung auf Räikkönen. Am 25. September 2005 wurde er Dritter in der Großer Preis von Brasilien, genug, um eine unüberbrückbare Lücke in der WM zu schaffen mit Räikkönen. Im Alter von 24 Jahren und 58 Tagen wird er der jüngste Weltmeister der Formel-1-Geschichte, ein Rekord, der zuvor von gehalten wurde Emerson Fittipaldic.
Seine Erfolge haben Spanien - ein Land ohne Formel-1-Tradition - führte zu einer echten "Alonsomanie". Besonders in Asturien, der Region, aus der er stammt, hat Alonso inzwischen den Status eines wahren Helden erlangt. Ganz zufällig entsprechen das Hellblau und Gelb in der Flagge Asturiens dem Hellblau und Gelb des Renault-Teams. Auch deshalb hatten sich die Tribünen beim Großen Preis von Spanien 2005 in ein hellblaues Zuschauermeer verwandelt.
Am Sonntag, 22. Oktober 2006 Fernando Alonso krönt sich zum zweiten Mal in seiner Karriere zum Weltmeister. Bis zwei Rennen vor Saisonende lag Alonso noch punktgleich mit Michael Schumacher, 116 Punkte zu Gunsten Schumachers. Alonso holte im vorletzten Rennen, in dem der zuverlässige Ferrari Schumacher im Stich ließ (Motorprobleme), wichtige Punkte. Im letzten Rennen von Brasilien Alonso wird Zweiter, genug für den Titel. Sein einziger Konkurrent, der Deutsche Schumacher, musste das Rennen gewinnen, um ihm den Titel stehlen zu können und Alonso durfte nicht unter die ersten Acht fahren. Alonso vorne fertig Schumacher, der seinen letzten Formel-1-Grand-Prix mit Stil beendete und sich nach einem Reifenschaden vom letzten auf den vierten Platz vordrang. Trotzdem wurde Alonso Champion.
Er würde später zu McLaren wechseln, aber nach einer Meinungsverschiedenheit kam er nach einem Jahr zurück, um 2008 der nächste zu sein Nelson Piquet Jr für Renault fahren.
McLaren (2007)
Bereits im Dezember 2005 machte Fernando für in 2007 wechseln zu McLaren. Ein Schock für die Formel 1, in der der neue Weltmeister 2005 zum größten Konkurrenten von Renault wechselte. Zuerst gab es Gerüchte, dass Kimi Räikkönen und er würde im selben Team sein, aber im September 2006 wurde bekannt, dass Räikkönen zu Ferrari wechseln würde, um Michael Schumacher zu ersetzen, der zum Ende der Saison 2006 als Fahrer in den Ruhestand ging. Alonsos neuer Teamkollege bei McLaren Mercedes wurde Lewis Hamilton wer im Jahr 2006 de GP2 hat gewonnen.
Am 8. April 2007 gewann Fernando Alonso den zweiten Grand Prix der Saison 2007 in Malaysia seinen ersten Sieg in den Diensten des McLaren-Teams. Er lag von Anfang bis Ende in Führung. Sein Teamkollege Lewis Hamilton kam an zweiter Stelle. Damit gelang dem Team McLaren 2007 der erste Doppelsieg. Es war auch der erste Sieg in 17 Rennen, ein Rekordtief für das Team. Am 27. Mai 2007 erzielten Alonso und Hamilton einen weiteren Doppelsieg während der Großer Preis von Monaco.
Im Chaos durch Regenfälle Großer Preis von Europa auf der Nürburgring Fernando gewinnt seinen achtzehnten Grand Prix. Wegen Überholmanöver am Leader Felipe Massa, da sich beide berühren, kann Alonso fünf Runden vor Rennende den Sieg holen. Dies führt kurz vor Beginn der Siegerehrungen zu einer hitzigen Diskussion mit Massa. Während der Pressekonferenz entschuldigt sich Alonso bei Massa und scheint aufzugeben.
Zwei Wochen später fährt er in der Qualifikationsphase für die Großer Preis von Ungarn die schnellste Zeit zunächst. Da er jedoch gegen Ende des Qualifyings aus unbekannten Gründen in der Gruben stand so, dass teamkollege Hamilton konnte zu spät gehen, um noch eine schnelle Runde zu fahren, er war FIA fünf Plätze zurück in der Startaufstellung. Er beendete das Rennen schließlich auf dem vierten Platz. In der WM-Wertung liegt er hinter seinem Teamkollegen Hamilton bis zu sieben Punkte zurück.
Beim nächsten Großer Preis von Türkei er scheint nach einem anonymen Rennen auf dem Weg zum vierten Platz zu sein. Als sein Teamkollege Hamilton sechzehn Runden vor Schluss mit einem platten Reifen an die Box, landet Alonso auf dem Podium und schließt seine Lücke Hamilton auf fünf Punkte.
Während der Großer Preis von Italien Alonso qualifiziert sich zum zweiten Mal in dieser Saison Pole-Position. Er fährt ein fehlerfreies Rennen und gewinnt zum ersten Mal in seiner Karriere den Großer Preis von Italien. Sein Teamkollege Hamilton wird Zweiter und liegt vier Rennen vor Schluss drei Punkte vor Alonso in der WM-Wertung.
Eine Woche später ist er Dritter in der Großer Preis von Belgien hinter den beiden Ferraris und schließt seine Lücke im Weltcup-Platz Hamilton auf zwei Punkte.
Am 30. September im Großer Preis von Japan seine WM-Bestrebungen erleiden bei einem Regenrennen einen herben Schlag. 26 Runden vor Schluss stürzt er mit seinem McLaren in die Wand und muss den Kampf aufgeben. Es endet auch eine Reihe von 17 aufeinander folgenden Rennen in den Punkten. Aber wichtiger ist das Hamilton gewinnt das Rennen und hat einen Vorsprung von 12 Punkten auf Alonso mit 20 zu verdienenden Punkten.
Dann kommt die GP von China. Dieser wird auch im Regen gefahren, aber in geringerem Maße als der des Japanischer GP. Hamilton scheint gelassen auf den Sieg und damit auf die Weltmeisterschaft zuzusteuern. Dann wird plötzlich klar, dass Hamilton große Probleme mit seinen Reifen hat, was dafür sorgt, dass Kimi Räikkönen, der für Ferrari fährt und auch Titelkandidat ist, den 1. Platz übernimmt. Am Ende muss Hamilton an die Box, weil er zu viel an Boden verliert. Doch bei der Einfahrt in die Boxengasse läuft es für Hamilton schief: Er bremst nicht genug für die Kurve vor der Boxeneinfahrt. Dies schießt Hamilton von der Strecke, in den Kies. Keine zwei Meter vor dem Asphalt, Hamilton Beach im Kiesbett, und auch der WM-Titel verschwindet für diesen Moment. Räikkönen gewinnt das Rennen vor Alonso und Massa. Das McLaren-Mercedes-Team erklärte später, es sei die Schuld des Teams. Infolgedessen wird die Meisterschaft im letzten Rennen der Saison 2007 auf der Rennstrecke Interlagos (oder Jose Carlos Pace) in São Paulo, Brasilien, entschieden. Brasilien-Wertung: Hamilton 107, Alonso 103, Räikkönen 100.
Bei der Großer Preis von Brasilien Alonso belegt schließlich den dritten Platz hinter Räikkönen und Massa. Damit wird Räikkönen mit 110 Punkten Weltmeister, Alonso belegt mit 109 Punkten den dritten Platz, hinter Hamilton mit 109 Punkten. Hamilton wurde aufgrund der zweiten Plätze Zweiter in der Meisterschaft.
Am 2. November 2007 gaben McLaren und Alonso bekannt, dass sie sich trotz Zweijahresvertrag sofort trennen würden: Der Grund für die "nicht ideale Zusammenarbeit" wurde genannt. Einen Tag später Flavio Briatore hat ihn wieder mit einem mehrjährigen Vertrag unter Vertrag genommen Renault F1 Auf.
Rückkehr zu Renault (2008-2009)
Am 10. Dezember 2007 bestätigte Fernando Alonso auf seiner Website, dass er zu Renault zurückkehrt. Er bildet hier zusammen mit Nelson Piquet Jr. das Fahrerduo der Saison 2008. Es wird gemunkelt, dass Alonso eine Klausel in seinem Vertrag hat, die es ihm ermöglicht, Renault am Ende der Saison zu verlassen, wenn die Leistung enttäuschend war. Er bestreitet jedoch die Existenz einer solchen Klausel und sagte in Bahrain, er wolle mit seinem Team eine glänzende Zukunft aufbauen. Großer Preis von Monaco (Wochenende vom 23. bis 25. Mai) wird vorgeschlagen, dass er 2010 einen Vertrag mit . unterschreibt Ferrari Dies wurde jedoch von beiden Seiten nicht bestätigt: Beim GP von Monza ist Räikkönen bis 2010 als Ferrari-Fahrer bestätigt. Honda und BMW haben ihr Interesse an Alonso signalisiert. Auch Renault möchte Alonso gerne noch ein Jahr behalten.
Alonso hat dann das erste Nachtrennen der Formel-1-Geschichte von Grund auf gewonnen Großer Preis von Singapur im 2008. Dies wurde jedoch 2009 untersucht. Die Untersuchung zeigt, dass Manipulationen stattgefunden haben. Der Vorfall ist bekannt als Absturztor. Piquet stürzte in Runde 13/14 auf Geheiß von Pat Symonds und Flavio Briatore, wodurch Alonso das Rennen gewinnen konnte. Am 21. September 2009 entschied die FIA in dem Fall: Piquet und Alonso wurden freigelassen, Renault erhielt eine zweijährige Suspendierung mit einer fünfjährigen Bewährungsfrist. Diese Probezeit bedeutet, dass das Team für immer aus der Formel 1 ausgeschlossen wird, wenn Renault vor 2012 ein ähnliches Vergehen begeht. Flavio Briatore erhielt ebenfalls ein lebenslanges Berufsverbot in der Formel 1, Pat Symonds wurde für fünf Jahre von der Teilnahme am Sport ausgeschlossen, Alonso gewinnt 2008 erneut in Japan. Sein Team gab wenige Wochen nach dem Rennen in Japan bekannt, dass das Fahrerduo für 2009 wird sich nicht ändern.
Ferrari (2010-2014)
Im September 2009 gab es Gerüchte über einen Umzug von Alonso nach Ferrari 2010 wieder aufgetaucht. Kimi Räikkönen würde seinen Vertrag nicht erfüllen. Dieses Gerücht wurde am 30. September bestätigt, als Ferrari bekannt gab, dass Alonso einen Dreijahresvertrag mit dem italienischen Team mit einer Option auf zwei weitere Jahre unterzeichnet hatte.
Am Sonntag, 14. März 2010 Fernando Alonso gewinnt das Auftaktrennen der Formel-1-Saison in Bahrain. Von Startplatz drei holt sich Alonso den Sieg, beim Start hatte er bereits seinen Teamkollegen Massa (der Zweiter) überholt und im Rennen den von der Pole gestarteten Vettel, der mit technischen Problemen zu kämpfen hat. Unglücklicherweise für Fernando Alonso schneidet Sebastian Vettel im letzten Rennen so gut ab, dass er Alonso am Ende der Meisterschaft überholt und Meister wird.
Am Sonntag, 10. Juli 2011, gelang Fernando Alonso der einzige Sieg von Ferrari auf dem Silverstone Circuit. Die Saison ist nicht das, was Alonso erwartet hatte. Er beendet die Saison 2011 auf Platz vier mit 135 Punkten Rückstand auf den Weltmeister Sebastian Vettel.
Die Saison 2012 lief besser als im Jahr zuvor. Alonso war erneut Ferraris bester Fahrer und holte in diesem Jahr drei Siege. Er war lange Zeit WM-Spitzenreiter und sah aus, als sei er auf dem Weg zum dritten Weltmeistertitel, aber dieser ging wieder an Vettel. Das letzte Rennen bestimmte alles, Vettel wurde in diesem Rennen Sechster. Alonso, der im Rennen Zweiter wurde, blieb 3 Punkte hinter dem Weltmeistertitel zurück und wurde damit erneut Vizeweltmeister.
2013 wurde von der Dominanz von Sebastian Vettel und Red Bull dominiert. Alonso holte zwei Siege. Vettel krönt sich zum vierten Mal in Folge zum Weltmeister, während Alonso nach 2010 und 2012 zum dritten Mal Vizeweltmeister wurde.
Im 2014 Alonso holte sich den ehemaligen Weltmeister Kimi Räikkönen als Teamkollegen. Räikkönen wurde eingesetzt, um den to . zu ersetzen Williams links Felipe Massa. Es stellte sich heraus, dass es eine schwierige Saison für Ferrari war, da er kein einziges Rennen gewann und Alonso nur zweimal auf dem Podium stand. Ende des Jahres wurde bestätigt, dass Alonso das Team nach fünf Jahren verlassen wird.[1]
Zurück zu McLaren (2015-2018)
Am 11. Dezember 2014 wurde bekannt, dass Alonso in 2015 kehrte zu McLaren zurück, mit Jenson-Knopf als Mitspieler.[2] McLaren kehrte zum Motorenlieferanten zurück Honda, mit dem es Ende der 1980er und Anfang der 1990er Jahre großen Erfolg hatte. Aufgrund eines Unfalls während der Testfahrten vor der Saison musste Alonso jedoch den Saisonauftakt in Australien verpassen und wurde durch . ersetzt Kevin Magnussen. Er kehrte vom zweiten Rennen in Malaysia zurück. Die McLaren-Honda-Kombination war in dieser Saison nicht stark genug: Sowohl Alonso als auch Button mussten oft wegen Motorproblemen aufgeben und das Auto war nicht schnell genug, um regelmäßig unter die Top 10 zu kommen. Alonso belegte den siebzehnten Platz in der Meisterschaftswertung, mit dem fünften Platz beim Großen Preis von Ungarn.
Im 2016 der McLaren hatte sich zwar etwas verbessert, dennoch fehlte dem Team die Geschwindigkeit, um mit der absoluten Spitze mitzuhalten. Trotzdem gelang es Alonso, regelmäßig in den Top 10 zu punkten, mit zwei fünften Plätzen in Monaco und den USA als Höhepunkte. Dagegen stürzte er beim Saisonauftakt in Australien schwer und ließ ihn hinter den Hase von Esteban Gutierrez fuhr und drehte sich um. Für das zweite Rennen in Bahrain wurde er ersetzt durch Stoffel Vandoorne, aber im dritten Rennen in China kehrte er zurück. Alonso beendete die Saison auf dem zehnten Platz in der Meisterschaft in einem schwachen Auto.
Im 2017 Alonso hat einen neuen Teamkollegen in Vandoorne bekommen, nachdem Button ein Sabbatical nehmen. Auch in dieser Saison war der Honda-Motor weniger zuverlässig und Alonso fiel in der ersten Saisonhälfte sieben Mal aus. In dem Großer Preis von Ungarn er wurde Sechster und fuhr in der vorletzten Runde die schnellste Rennrunde. Nach der Sommerpause hatte der McLaren weniger Probleme und Alonso holte in den letzten drei Saisonrennen drei Punkte, die er in den drei Jahren zuvor bei McLaren nicht erreicht hatte. Er erzielte 17 Punkte und wurde 15. in der Meisterschaft.
Im 2018 Alonso wird trotz Gerüchten über seinen Austritt aus dem Team weiterhin bei McLaren fahren. Nach dem Wechsel zu RenaultMotoren, entschied er sich zu bleiben. Die Leistung schien sich zu verbessern, zum Beispiel war Alonso im ersten Grand Prix in Australien Sofort Fünfter und hatte zu Beginn des Jahres mehrere Top-10-Ergebnisse, aber im Laufe der Saison fiel McLaren immer weiter zurück. Am 14. August 2018 gab Alonso schließlich bekannt, dass er 2019 nicht für das Team in der Formel 1 antreten wird.[3]
Alpin (2021-)
Am 8. Juli 2020 wurde bekannt, dass Alonso 2021 mit dem Renault-Team in die Formel 1 zurückkehren wird.[4] Das Team wird ab 2021 als Alpines F1-Team weitergeführt.[5]
Indianapolis 500
Alonso verpasste 2017 den Großen Preis von Monaco und nahm an der Indianapolis 500 für das Team Andretti Autosport.[6] Es ist Alonsos Ehrgeiz, Dreifache Krone erobern; gewinnen Formel-1-Grand-Prix von Monaco, der Indianapolis 500 und der 24 Stunden von Le Mans. In der Geschichte ist nur einem Fahrer gelungen, Graham Hill. Alonso qualifizierte sich als bester Rookie als Fünfter für das Rennen. Während des Rennens führte er 27 der 200 Runden an, doch nach 179 Runden versagte sein Honda-Motor und er musste aufgeben. Aufgrund seiner starken Leistung wurde er zum Indianapolis 500 Rookie des Jahres.
Langstreckenrennen
2018 nahm Alonso an der 24 Stunden Daytona, in dem er dem Team beitrat United Autosports teilte ein Auto mit Lando Norris und Philip Hanson.[7] Im Qualifying fuhr Alonso selbst die Bestzeit, sodass das Team von Platz dreizehn starten konnte. Während des Rennens hatten sie jedoch zwei Probleme mit den Bremsen, die sie zu einem langen Boxenstopp zwangen. Das Team wurde schließlich 38. im Rennen und 13. in der P-Klasse, 90 Runden hinter den Siegern.
Wenige Tage nach den 24 Stunden von Daytona wurde bekannt, dass Alonso zusätzlich zu seinen Formel-1-Engagements an der Saison 2018-2019 teilnehmen wird. FIA Langstrecken-Weltmeisterschaft, in dem er zum Werksteam von Toyota teilt sich ein Auto mit Sebastien Buemic und Kazuki Nakajima. Er wird alle Rennen der Meisterschaft fahren. Zunächst wäre dies mit Ausnahme des Rennens auf dem Fuji Speedway, das mit dem Großen Preis der Vereinigten Staaten zusammenfällt, aber aus Marketinggründen wurde der WEC-Kalender geändert, damit Alonso auch dieses Rennen fahren kann. Außerdem gibt er sein Debüt bei den 24 Stunden von Le Mans.[8] Am 5. Mai 2018 gewannen Alonso, Buemi und Nakajima im Toyota mit der Startnummer 8 das Rennen in Spa-Francorchamps.[9] Am 17. Juni 2018 gelang dem Trio zudem der erste Sieg in der 24 Stunden von Le Mans. Beim nächsten Rennen nach den 24 Stunden von Le Mans gewannen erneut die 6 Stunden von Silverstone, Alonso, Buemi und Nakajima. Es war ihr dritter Meistertitel in Folge. Nach dem Rennen wurde jedoch klar, dass das Toyota-Auto die technische Abnahme nicht bestanden hat. Es folgte die Disqualifikation und der Sieg des Dreiers wurde annulliert. Bei den Rennen in Fuji und Shanghai belegte das Trio den zweiten Platz hinter dem anderen Toyota-Van Mike Conway, Kamui Kobayashi und Jose Maria Lopez. Die folgenden Rennen in Sebring und Spa-Francorchamps wurden von Alonso, Buemi und Nakajima gewonnen. Im Staffelfinale wieder rein Le Mans, gewann das Trio erneut und wurde zum Meister in der LMP1-Klasse der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft erklärt.
2019 nahm Alonso erneut an den 24 Stunden von Daytona teil, diesmal mit dem Team Wayne Taylor Racing im Auto #10 mit Jordan Taylor, Kamui Kobayashi und Renger van der Zande als Teamkollegen. Während des Rennens war das Auto fast immer vorne. Aufgrund anhaltender Regenfälle wurde das Rennen jedoch vorzeitig abgebrochen und Auto #10 zum Sieger erklärt.
Formel 1 Übersicht
Formel-1-Karriereübersicht
| Jahre) | Mannschaft |
|---|---|
| 2001 | Minardi |
| 2003 bis 2006 | Renault F1 |
| 2007 | McLaren |
| 2008 bis 2009 | Renault F1 |
| 2010 bis 2014 | Ferrari |
| 2015 bis 2018 | McLaren |
| ab 2021 | Alpines F1-Team |
| 2001 | 2003 | 2004 | 2005 | 2006 | 2007 | 2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2021* | Gesamt | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Anzahl der Rennen | 17 | 16 | 18 | 19 | 18 | 17 | 18 | 17 | 19 | 19 | 20 | 19 | 19 | 18 | 20 | 19 | 21 | 3* | 317* |
| Anzahl der Siege | 0 | 1 | 0 | 7 | 7 | 4 | 2 | 0 | 5 | 1 | 3 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0* | 32* |
| Anzahl der Pole-Positionen | 0 | 2 | 1 | 6 | 6 | 2 | 0 | 1 | 2 | 0 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0* | 22* |
| Anzahl der schnellsten Runden | 0 | 1 | 0 | 2 | 5 | 3 | 0 | 2 | 5 | 1 | 0 | 2 | 0 | 0 | 1 | 1 | 0 | 0* | 23* |
| Anzahl Podiumsplätze | 0 | 4 | 4 | 15 | 14 | 12 | 3 | 1 | 10 | 10 | 13 | 8 | 2 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0* | 97* |
| Anzahl der WM-Punkte | 0 | 55 | 59 | 133 | 134 | 109 | 61 | 26 | 252 | 257 | 278 | 242 | 161 | 11 | 54 | 17 | 50 | 5* | 1904* |
| WM-Endstand | 23 | 6 | 4 | 1 | 1 | 3 | 5 | 9 | 2 | 4 | 2 | 2 | 6 | 17 | 10 | 15 | 11 | 12* |
* Saison läuft noch.
Komplette Ergebnisse in der Formel 1
| Farbe | Ergebnis |
|---|---|
| Gold | Gewinner |
| Silber | 2. Platz |
| Bronze- | 3. Platz |
| Grün | Fertig, in Punkten |
| Blau | Fertig, keine Punkte |
| Violett | Nicht fertig (DNF) |
| Nicht klassifiziert (NC) | |
| rot | Nicht qualifiziert (DNQ) |
| Schwarz | Disqualifiziert (DSQ) |
| Weiß | Nicht gestartet (DNS) |
| Leer | nicht teilgenommen |
| Verwundet (INJ) | |
| Ausgeschlossen (EX) | |
| Zurückgezogen/Nicht teilgenommen (ND) | |
| p | Pole-Position |
| so | Schnellste Runde |
2001 - 2009
2010 - 2018
2021 - heute
| Jahreszeit | Anmeldung | Chassis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | 19 | 20 | 21 | 22 | 23 | Pos | Punkte |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | alpin F1-Team | Alpine-Renault A521 | Renault E-Tech 20B V6 | BHR DNF | EMI 10 | Pore 8 | SPA | MO | AZE | TUR | FRA | OOS | GB | HON | BEL | GER | ITA | RUS | Sünde | JPN | VST | MEX | BH | AUS | SAU | Abu | 12* | 5* |
- * Saison läuft noch.
Siege
Externe Links
| Vorgänger: 2004: Michael Schumacher | Formel-1-Weltmeister 2005, 2006 | Nachfolger: 2007: Kimi Räikkönen |
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